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第1章：公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)及通用航空概述
1.1 公務(wù)機(jī)簡述
1.1.1 公務(wù)機(jī)定義
1.1.2 公務(wù)機(jī)特點(diǎn)
1.1.3 產(chǎn)業(yè)范圍界定
1.2 通用航空界定
1.2.1 通用航空界定
1.2.2 通用航空范圍
1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)
1.3.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 通用航空運(yùn)營
1.3.3 通用航空制造
1.3.4 機(jī)場基地運(yùn)營

第2章：公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
2.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)營
2.1.2 經(jīng)濟(jì)前景
2.2 財(cái)富100強(qiáng)
2.2.1 全球財(cái)富百強(qiáng)
2.2.2 世界500強(qiáng)中國公司
2.3 富豪分布
2.3.1 中國億萬富豪調(diào)查
2.3.2 胡潤財(cái)富報(bào)告分析

第3章：2012-2013年公務(wù)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1 全球公務(wù)機(jī)制造
3.1.1 全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
3.1.2 美國公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
3.2 市場競爭格局
3.2.1 市場競爭簡述
3.2.2 公務(wù)機(jī)企業(yè)競爭格局

第4章：全球領(lǐng)先公務(wù)機(jī)企業(yè)分析
4.1 空中客車
4.1.1 企業(yè)概況
4.1.2 機(jī)型分析
4.1.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.2 波音
4.2.1 企業(yè)概況
4.2.2 機(jī)型分析
4.2.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.3 龐巴迪
4.3.1 企業(yè)概況
4.3.2 機(jī)型分析
4.3.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.4 巴西航空
4.4.1 企業(yè)概況
4.4.2 機(jī)型分析
4.4.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.5 賽斯納
4.5.1 企業(yè)概況
4.5.2 機(jī)型分析
4.5.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.6 達(dá)索
4.6.1 企業(yè)概況
4.6.2 機(jī)型分析
4.6.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.7 日蝕飛機(jī)
4.7.1 企業(yè)概況
4.7.2 機(jī)型分析
4.7.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.8 灣流
4.8.1 企業(yè)概況
4.8.2 機(jī)型分析
4.8.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
4.9 豪客比奇
4.9.1 企業(yè)概況
4.9.2 機(jī)型分析
4.9.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量

第5章：全球公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場分析
5.1 全球公務(wù)運(yùn)營發(fā)展歷程
5.2 全球通用航空運(yùn)營分析
5.2.1 全球通用航空運(yùn)營
5.2.2 美國通用航空運(yùn)營
5.2.3 澳大利亞通用航空

第6章：中國通用航空運(yùn)營背景
6.1 運(yùn)營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別
6.1.1 通用航空企業(yè)數(shù)量
6.1.2 通用航空主要企業(yè)
6.1.3 通用航空業(yè)務(wù)類別
6.2 通用航空運(yùn)營市場規(guī)模
6.2.1 通用航空機(jī)場和飛機(jī)數(shù)量
6.2.2 通用航空市場規(guī)模分析
6.2.3 通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
6.3 通航法規(guī)體系分析
6.3.1 大陸法律
6.3.2 行政法規(guī)
6.3.3 民航規(guī)章
6.4 行業(yè)政策及影響分析
6.4.1 中國通用航空的政策分析
（1）市場準(zhǔn)入管理
（2）營運(yùn)資質(zhì)管理
（3）營運(yùn)管理
（4）空中管制
6.4.2 通用航空政策的走向分析
6.4.3 民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容

第7章：2012-2013年中國公務(wù)機(jī)市場分析
7.1 公務(wù)機(jī)現(xiàn)狀
7.1.1 公務(wù)機(jī)數(shù)量
7.1.2 前景預(yù)測
7.2 公務(wù)機(jī)運(yùn)營
7.2.1 公務(wù)機(jī)運(yùn)營規(guī)模
7.2.2 運(yùn)營競爭格局

第8章：國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營企業(yè)
8.1 北京首都航空(金鹿航空)
8.1.1 企業(yè)概況
8.1.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.1.3 運(yùn)營態(tài)勢
8.2 國航公務(wù)機(jī)公司
8.2.1 企業(yè)概況
8.2.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.2.3 運(yùn)營態(tài)勢
8.3 亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司
8.3.1 企業(yè)概況
8.3.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.3.3 運(yùn)營態(tài)勢
8.4 美瑞公務(wù)機(jī)
8.4.1 企業(yè)概況
8.4.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.4.3 運(yùn)營態(tài)勢
8.5 東方公務(wù)航空
8.5.1 企業(yè)概況
8.5.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.5.3 運(yùn)營態(tài)勢
8.6 中信海直
8.6.1 企業(yè)概況
8.6.2 業(yè)務(wù)規(guī)模
8.6.3 運(yùn)營態(tài)勢
8.7 退出市場企業(yè)
8.7.1 山東航空彩虹公務(wù)機(jī)
8.7.2 上航公務(wù)機(jī)

第9章：2015-2020年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.1 影響公務(wù)機(jī)市場發(fā)展因素
9.2 未來通用航空市場預(yù)測
9.3 未來行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析