日韩精品三级呦呦|五月丁香蜜臀|99久亚洲精品热|色婷婷五月一区

乘用車企業(yè)銷量

企業(yè)方面，2020年5月乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量前十排名依次為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、長(zhǎng)安汽車、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田。

其中，5月乘用車企業(yè)累計(jì)量第一的為一汽大眾，銷量為18.2萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%。從前十排名企業(yè)來看，中國自主品牌車企入榜的有吉利汽車、長(zhǎng)安汽車，銷量分別為10.6萬輛、7.1萬輛，與去年同期相比均有不同程度增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源乘用車產(chǎn)銷情況

數(shù)據(jù)顯示，2020年5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長(zhǎng)19.5%。其中，插電混動(dòng)車型銷量為1.4萬輛，同比下降31%。純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降27%。

此外，5月特斯拉新能源銷量第一，獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量。5月，普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.9萬輛，同比去年5月增長(zhǎng)52%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從后市來看，隨著新冠疫情的影響，中國新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)U型反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于乘用車市場(chǎng)的V型反轉(zhuǎn)的表現(xiàn)稍弱一些。從世界新能源車市場(chǎng)格局看，中國4月新能源乘用車的世界份額達(dá)到57%，是歷史高位，但隱憂很大，仍需協(xié)同推動(dòng)轉(zhuǎn)型。

1-4月，中國新能源乘用車的世界市場(chǎng)份額分別是28%、12%、33%、57%，其中2-4月份額大幅改善的主要原因是疫情影響的差異化時(shí)間特征。但從國內(nèi)新能源車市場(chǎng)份額看，插混車型的自主品牌份額從2018年的86%下降到42%，而純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的份額也是從2018年的98%下降到目前4月的76%，國內(nèi)市場(chǎng)壓力已經(jīng)明顯。隨著歐洲疫情改善后，歐洲新能源車的高速增長(zhǎng)又將體現(xiàn)，因此從世界范圍來看，未來幾個(gè)月的中國新能源份額壓力也較大。而國內(nèi)新能源客車和專用車的市場(chǎng)拓展也不理想，未來中國實(shí)現(xiàn)新能源車市場(chǎng)由大變強(qiáng)的核心必然是乘用車。

在協(xié)同電力、城建、金融、保險(xiǎn)等各行業(yè)的力量下，支持新能源乘用車發(fā)展的潛力巨大。因?yàn)樵诮衲暌咔閷?dǎo)致車企盈利劇烈下降，企業(yè)靠自身利潤(rùn)補(bǔ)貼新能源的能力大幅減弱，需要外部環(huán)境為新能源車更好地發(fā)展創(chuàng)造市場(chǎng)和需求。隨著充電樁成為新基建的重點(diǎn)，電力部門已更大力度地降低公共充電成本費(fèi)用。樁車聯(lián)動(dòng)，在大力發(fā)展充電樁同時(shí)，同步推動(dòng)出租等電動(dòng)化規(guī)模，更好的實(shí)現(xiàn)今年“兩會(huì)”中政府工作報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)的要求。大幅降低新能源車保險(xiǎn)費(fèi)用，提供更多安全保障，讓更多私人用戶樂于將傳統(tǒng)燃油車替換為新能源車。

乘用車后市預(yù)測(cè)

2020年6月有21個(gè)工作日，相對(duì)去年6月多兩個(gè)工作日，有利于車企產(chǎn)銷持續(xù)回升。5月，汽車零部件進(jìn)口19億美元，環(huán)比4月下降16%，同比去年5月下降24%，隨著5月的海外供應(yīng)鏈逐步重啟，6月乘用車生產(chǎn)有望企穩(wěn)。

6月是中西部地區(qū)輕型車國五車型的最后生產(chǎn)和進(jìn)口時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是重型城市車輛執(zhí)行國六A標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)，準(zhǔn)有利于6月的產(chǎn)銷增量。尤其是以天津港為代表的平行進(jìn)口車預(yù)計(jì)進(jìn)口量將大幅回升，有望創(chuàng)下年內(nèi)新高。

而進(jìn)入6月，各地車展已經(jīng)正常啟動(dòng)，加之各地促消費(fèi)政策的持續(xù)推進(jìn)，6月份市場(chǎng)也將打破往年淡季市場(chǎng)規(guī)律，會(huì)繼續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

此外，隨著國家鼓勵(lì)自主經(jīng)營的就業(yè)思路轉(zhuǎn)變，更多人考慮購車實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)謀生，對(duì)車市需求的促進(jìn)也會(huì)有所體現(xiàn)。

但值得注意的是，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，是傳統(tǒng)淡季月份，銷量將回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動(dòng)力減弱，車市環(huán)比增長(zhǎng)動(dòng)力減弱。

今年1-4月汽車行業(yè)利潤(rùn)下降52%，企業(yè)效益受到嚴(yán)重影響，由此導(dǎo)致企業(yè)依靠自身利潤(rùn)補(bǔ)貼發(fā)展新能源的能力下降。而去年6月的主力地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入國六實(shí)施前的恐慌強(qiáng)力促銷階段，拉動(dòng)去年6月的零售基數(shù)極高，不利于今年6月的車市同比增速的表現(xiàn)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國乘用車市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。