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中商情報(bào)網(wǎng)訊：5月，乘用車市場(chǎng)銷量同環(huán)比增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月乘用車銷量為160.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，同比增長(zhǎng)1.8%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

分車型來(lái)看，5月轎車銷量為76.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，同比下滑4.8%；MPV銷量為8.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%，同比下滑22.4%；SUV銷量為75.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%，同比增長(zhǎng)14.8%。

從零售市場(chǎng)來(lái)看，5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，這也是自2018年6月以來(lái)同比增速首次恢復(fù)正增長(zhǎng)的月度之一（2019年6月的國(guó)五甩貨因素除外）。

今年年初疫情以來(lái)，車市1到5月增速分別為-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度較強(qiáng)。近期的4-5月的同比增速企穩(wěn)，也就是疫情以來(lái)呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢(shì)得以確認(rèn)。

今年5月零售環(huán)比4月增速12.6%，而歷年5月環(huán)比4月基本持平，今年5月環(huán)比走強(qiáng)體現(xiàn)出疫情后的復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好，疫情后剛需持續(xù)恢復(fù)。隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購(gòu)車和換車需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動(dòng)，大幅改善了疫情后消費(fèi)信心。

累計(jì)方面，20年1-5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售605.1萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降26.0%，今年累計(jì)銷量同比下降216萬(wàn)輛，約占去年零售總量10個(gè)百分點(diǎn)，主要是受到春節(jié)偏早因素和疫情因素的雙重影響。

新能源汽車銷量同比降幅縮小

數(shù)據(jù)顯示，2020年5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬(wàn)輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長(zhǎng)19.5%。其中，插電混動(dòng)車型銷量為1.4萬(wàn)輛，同比下降31%。純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量為5.6萬(wàn)輛，同比下降27%。

此外，5月特斯拉新能源銷量第一，獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來(lái)等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量。5月，普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.9萬(wàn)輛，同比去年5月增長(zhǎng)52%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從后市來(lái)看，隨著新冠疫情的影響，中國(guó)新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)U型反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于乘用車市場(chǎng)的V型反轉(zhuǎn)的表現(xiàn)稍弱一些。從世界新能源車市場(chǎng)格局看，中國(guó)4月新能源乘用車的世界份額達(dá)到57%，是歷史高位，但隱憂很大，仍需協(xié)同推動(dòng)轉(zhuǎn)型。

1-4月，中國(guó)新能源乘用車的世界市場(chǎng)份額分別是28%、12%、33%、57%，其中2-4月份額大幅改善的主要原因是疫情影響的差異化時(shí)間特征。但從國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)份額看，插混車型的自主品牌份額從2018年的86%下降到42%，而純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的份額也是從2018年的98%下降到目前4月的76%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力已經(jīng)明顯。隨著歐洲疫情改善后，歐洲新能源車的高速增長(zhǎng)又將體現(xiàn)，因此從世界范圍來(lái)看，未來(lái)幾個(gè)月的中國(guó)新能源份額壓力也較大。而國(guó)內(nèi)新能源客車和專用車的市場(chǎng)拓展也不理想，未來(lái)中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源車市場(chǎng)由大變強(qiáng)的核心必然是乘用車。

在協(xié)同電力、城建、金融、保險(xiǎn)等各行業(yè)的力量下，支持新能源乘用車發(fā)展的潛力巨大。因?yàn)樵诮衲暌咔閷?dǎo)致車企盈利劇烈下降，企業(yè)靠自身利潤(rùn)補(bǔ)貼新能源的能力大幅減弱，需要外部環(huán)境為新能源車更好地發(fā)展創(chuàng)造市場(chǎng)和需求。隨著充電樁成為新基建的重點(diǎn)，電力部門已更大力度地降低公共充電成本費(fèi)用。樁車聯(lián)動(dòng)，在大力發(fā)展充電樁同時(shí)，同步推動(dòng)出租等電動(dòng)化規(guī)模，更好的實(shí)現(xiàn)今年“兩會(huì)”中政府工作報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)的要求。大幅降低新能源車保險(xiǎn)費(fèi)用，提供更多安全保障，讓更多私人用戶樂(lè)于將傳統(tǒng)燃油車替換為新能源車。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。