這是我們一些成果展示，包括地鐵的上下客流等。下圖是整個(gè)深圳10個(gè)行政區(qū)的客流出行OD對（DT君注：OD是英文Origin起點(diǎn)、Destination終點(diǎn)兩個(gè)單詞的縮寫，這個(gè)概念主要用于城市交通規(guī)劃），區(qū)與區(qū)之間客運(yùn)總量的分配等。
說一下我們分析研究的成果，第一部分是日均客流的問題。
首先下面這個(gè)圖，藍(lán)色的線是現(xiàn)在地鐵8條線路分別的里程數(shù)，紅色的是客流量。4號線、5號線、1號線是平均里程客流承載量最大的線路，是運(yùn)作效率最高的線，7號線、9號線、11號線作為去年剛開通的線路，明顯看到目前處于客流培育期，尚未達(dá)到客流穩(wěn)定狀態(tài)。
從這個(gè)數(shù)據(jù)上來看，2號線的里程應(yīng)用率不高，2號線穿過了很多所謂的“豪宅區(qū)”，如果能夠讓原來乘坐小汽車出行的人放棄小汽車而改用公共交通，這也是2號線緩解交通擁堵的一個(gè)重要意義。
從地鐵車輛的運(yùn)營情況來看，1號線和4號線是超出合理運(yùn)能的一半，實(shí)際上在當(dāng)前的地鐵運(yùn)行效率的情況下，基本上已經(jīng)飽和了。在飽和的狀態(tài)下，想再通過地鐵方式完成連線運(yùn)輸是有難度的。
之前有人大代表提過，深南路已經(jīng)有了1號線了，能不能把一些公交線路取消或減少。當(dāng)時(shí)很多人聽了覺得有道理，已經(jīng)有地鐵了，為什么深南路上還要有公交？
但是真實(shí)的情況，大數(shù)據(jù)可以告訴我們，地鐵的運(yùn)力已經(jīng)飽和了，如果把深南路的公交車取消了，那大家的出行是不是又要回到小汽車出行的形式？這會(huì)讓我們的交通更加擁堵。
因此，大數(shù)據(jù)說明深南路上的一些公交線路不能取消，這樣才能讓人在出行的時(shí)候更加便捷舒適。
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