中商情報網(wǎng)訊：共享單車競爭愈演愈烈，而市場還需進一步規(guī)范。日前，上海市交通委就發(fā)布了《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導意見（試行）》。在意見中提到，結合上海的城市發(fā)展規(guī)劃、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、道路通行條件和交通安全狀況，將不發(fā)展共享電動自行車。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
目前，上海的共享單車市場份額很大，國內(nèi)各大共享單車品牌都來此分一杯羹，其中不乏像享騎、獵吧這樣的共享電動自行車品牌。如今，上海正式提出不發(fā)展共享電動自行車，這無疑給他們潑了一盆冷水。據(jù)了解，上海叫停共享電動自行車并不是首例，之前已有多個城市相繼發(fā)文叫停共享電單車。
“不發(fā)展共享電動自行車”的原因主要在于該類電動車存在安全隱患，不符合相關國家標準。據(jù)上海市交通委指出，由于共享電動自行車產(chǎn)權不屬于個人，存在騎行對象不確定、不固定的情況。據(jù)交警部門統(tǒng)計，2016年上海因電動自行車肇事的道路交通事故共發(fā)生108起，電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%，事故死亡率高且呈大幅度增長趨勢。此外，電動自行車充電過程和露天停放的情況對電池安全也有很大的影響。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
雖說這一意見的提出對于共享電動自行車品牌來說是一重擊，但對于普通的共享自行車的影響就沒那么大了。在上海眾多共享自行車品牌中，摩拜單車的使用比例是最高的，其次是ofo小黃車以及小藍單車。競爭雖然愈加激烈，共享自行車這個市場還是潛力無限。
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