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“新基建”賦能軌道交通城際高速鐵路和城際軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈全景圖分析（圖）

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2020-03-20 16:56

軌道交通

中商情報(bào)網(wǎng)訊：3月4日，政治局常務(wù)會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)“要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”。新基建火了，而城際高速鐵路和城際軌道交通顯然是其中帶動(dòng)投資最大、民生最關(guān)注的領(lǐng)域之一。

城際高速鐵路和城際軌道交通為何被稱為新基建？

城際高速鐵路：指在人口稠密的都市圈或者城市帶（城市群）中，規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸系統(tǒng)。主要運(yùn)營(yíng)于城市群或城市帶，線路總長(zhǎng)一般不超過(guò)200千米，允許列車(chē)行駛的最大速度在250km/h以上。

城際軌道交通：指以城際運(yùn)輸為主的軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)，相當(dāng)于低速版的城際高鐵。憑借人均能耗低、承載量大、互通互聯(lián)等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為助力綠色出行、創(chuàng)建智慧城市、緩解擁堵等的重要手段。

隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，軌道交通更應(yīng)該服務(wù)于在城市群間的人員流動(dòng)，關(guān)注如何提高出行效率，降低乘客的換乘次數(shù)和換乘時(shí)間，降低整體出行成本。城際高速鐵路、城際軌道交通吸收融合了我國(guó)一系列先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)新基建的方式，將對(duì)既有的交通方式進(jìn)行賦能，推動(dòng)軌道交通的數(shù)字化、智能化發(fā)展。此外，城際高速鐵路和城際軌道交通讓出行更方便快捷，引領(lǐng)城市群發(fā)展，城際鐵路建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，因此我國(guó)積極發(fā)展城際高速鐵路和城際軌道交通。

城際高速鐵路和城際軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈

就產(chǎn)業(yè)方向而言，城際高速鐵路和城際軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng)，涉及設(shè)計(jì)咨詢、原材料、建筑施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，下游應(yīng)用運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，同時(shí)衍生諸多增值服務(wù)。