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“新基建”賦能軌道交通城際高速鐵路和城際軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈全景圖分析（圖）

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2020-03-20 16:56

軌道交通

產(chǎn)業(yè)鏈下游

產(chǎn)業(yè)下游包括運(yùn)營維護(hù)，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用于城軌運(yùn)營、客貨運(yùn)輸行業(yè)。隨著新線的開通，客流量增加，商業(yè)價值提升，因此包括廣告在內(nèi)的增值服務(wù)潛力巨大。

軌道交通運(yùn)營壓力大

城市軌道交通包括地鐵交通、輕軌交通、有軌電車交通、各種索道及纜車的經(jīng)營管理活動，是近年來城市公交重點發(fā)展類型。2018年，中國城市軌道交通投運(yùn)線路長度繼續(xù)提升至5761.4公里，較2014年增加2588.4公里。

數(shù)據(jù)來源：中國城市軌道交通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2018年全國城市軌道交通完成客運(yùn)量210.7億人次，較2014年增加84.7億人次。2018年北京、上海、廣州、深圳、成都、南京和武漢累計完成客運(yùn)量突破10億人次。

數(shù)據(jù)來源：中國城市軌道交通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

軌道交通運(yùn)營線路長度延長，客流量增加，給軌道交通運(yùn)營維護(hù)行業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時也給軌道交通運(yùn)營維護(hù)行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。

軌道交通運(yùn)營維護(hù)行業(yè)競爭格局

軌道交通運(yùn)營維護(hù)行業(yè)是隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展而逐步形成的。與國外同行業(yè)企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)更加熟悉和了解我國軌道交通發(fā)展的模式及技術(shù)特點，技術(shù)和產(chǎn)品的適應(yīng)性更強(qiáng)，售后服務(wù)反應(yīng)更加及時有效，因此行業(yè)的競爭主要是國內(nèi)企業(yè)之間的競爭。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

展望未來，覆蓋線路全周期的、系統(tǒng)專業(yè)的運(yùn)營管理服務(wù)是軌道交通行業(yè)大勢所趨，企業(yè)一方面要通過裝備智能化升級、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)搭建以及工業(yè)服務(wù)平臺打造，提升自身參與運(yùn)營管理的能力與水平；另一方面也將加強(qiáng)與業(yè)界龍頭企業(yè)的合作，共同引導(dǎo)客戶需求，挖掘市場潛力，創(chuàng)建軌道交通行業(yè)工程建設(shè)、車輛制造及運(yùn)營維護(hù)三足鼎立的生態(tài)圈，推動新模式的落地與推廣。