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去年年底，民航局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍，規(guī)定5家以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線可以由航空公司每航季選擇一定數(shù)量的航線調(diào)價(jià)公布票價(jià)，第一財(cái)經(jīng)記者比較放開航線的新舊目錄發(fā)現(xiàn)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)航線比2016年時(shí)增加了306條。

“今年可以調(diào)整的范圍要比去年更廣，而且涉及的航線品質(zhì)也更高一些，因?yàn)楦删€上的旅客對(duì)價(jià)格的敏感度不高，我們預(yù)期今年漲價(jià)對(duì)收入的影響會(huì)大于去年?！眹绞袌?chǎng)部總經(jīng)理羅勇告訴記者，目前航空公司都在按照民航局的要求制定實(shí)施的計(jì)劃，把需要調(diào)整的航線計(jì)劃報(bào)給民航局后開始實(shí)施?！皬膰絹砜?，我們具備條件可以調(diào)整的航線大改有200多條，按照一個(gè)航季可以調(diào)整不超過本企業(yè)上航季運(yùn)營實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)15%的要求，我們新航季大概有30多條航線可以調(diào)整?！?/p>

記者也從東航方面了解到，按照局方一個(gè)航季15%的量，東航有47條航線符合要求，包括京滬航線也在調(diào)價(jià)范圍內(nèi)，這47條航線的運(yùn)力投放在東航國內(nèi)航線占比超過三分之一左右。

國際市場(chǎng)方面，2017年四大航國際航線的客公里收益均有所下滑，這與競(jìng)爭日趨激烈之下的票價(jià)水平無法提升有關(guān)。

最近幾年來，國內(nèi)三大航都開始加速擴(kuò)張國際市場(chǎng)，國內(nèi)中型航空公司也紛紛申請(qǐng)開通國際中遠(yuǎn)程航線，尤其是中國二線城市機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程發(fā)展迅速，以5,000公里以上的國際遠(yuǎn)程航線為例，2009年開通國際遠(yuǎn)程航線的國內(nèi)二線城市僅有3個(gè)，截至2017年12月已增至21個(gè)城市。

“美國航線去年增投運(yùn)力大于其他區(qū)域，公商務(wù)旅客的需求又受到簽證的影響，澳洲航線的運(yùn)力增幅更大，需求的增長沒能滿足運(yùn)力增長的幅度，此外韓國市場(chǎng)從去年開始到現(xiàn)在還沒有完全恢復(fù)，”羅勇對(duì)記者指出，“今年比較困難的仍是美國和澳洲，但我們的預(yù)判應(yīng)該是趨穩(wěn)的，因?yàn)檫@兩塊航線的票價(jià)已經(jīng)處于比較低的狀態(tài)，運(yùn)價(jià)再大幅下降的可能性我們認(rèn)為不大，希望通過客座率的提升，使得這兩個(gè)市場(chǎng)能夠有好的表現(xiàn)?！?/p>

東航方面也認(rèn)為，澳洲市場(chǎng)由于中澳航權(quán)的開放，運(yùn)力供給會(huì)比較大的增長，尤其是二線城市飛往澳洲的洲際航線增量比較大，價(jià)格方面預(yù)計(jì)會(huì)略有下降，北美航線2018年則會(huì)趨穩(wěn)，收益水平也會(huì)基本持平。

更多內(nèi)容請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國航天行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》。