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國(guó)產(chǎn)豪華轎車車型銷量走勢(shì)特征

國(guó)產(chǎn)豪華轎車中的主力市場(chǎng)是b級(jí)轎車和c級(jí)轎車市場(chǎng)都在每年46萬(wàn)臺(tái)左右的水平。而a級(jí)豪華轎車銷量在13萬(wàn)臺(tái)左右水平，豪華轎車中，銷量提升較快的是b級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，從15年的36萬(wàn)臺(tái)上升到16年的40萬(wàn)臺(tái)，17年上升到47萬(wàn)臺(tái)，而c級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，15年和16年都是38萬(wàn)臺(tái)組水平，2017年上升到46萬(wàn)臺(tái)，a級(jí)豪華轎車市場(chǎng)銷量總體較低，15年是6.4萬(wàn)臺(tái)，16年是10萬(wàn)臺(tái)，17年是13萬(wàn)臺(tái)。

豪華車的年輕化戰(zhàn)略，奧迪等推出奧迪A3小型化及緊湊級(jí)車型，在銷量上實(shí)現(xiàn)突破。隨著消費(fèi)者年輕化及汽車智能化趨勢(shì)的加劇，年輕化的車型反而成了豪華品牌的加分項(xiàng)；二是豪華品牌憑借強(qiáng)大的品牌力，伺機(jī)推出一些個(gè)性化車型，寶馬推出寶馬2系等，保持其在這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,這種主要從跑車、旅行車上可以窺見一斑。

在c級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中，銷量表現(xiàn)最好的是奧迪品牌份額達(dá)到31%，其次是寶馬品牌，銷量份額達(dá)到25%，奔馳一品牌也達(dá)到了25%左右的水平，形成了豪華c級(jí)轎車市場(chǎng)的奧迪寶馬奔馳三強(qiáng)將競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)特征，但是寶馬五系轎車在2017年的份額從2016年38%下降到17年25%，下降幅度較大，這主要是寶馬五系的2011年換代過(guò)程中，形成了年中的相對(duì)低谷走勢(shì)，三季度的銷量，寶馬五系僅有2.4萬(wàn)臺(tái)，基于奔馳E級(jí)的3.1萬(wàn)臺(tái)的水平，而且E級(jí)在17年三季度的3.1萬(wàn)臺(tái)是奔馳在2017年中銷量最高的水平。

b級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中的奔馳表現(xiàn)特別優(yōu)秀，寶馬跟奧迪品牌在16年和17年處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，而凱迪拉克品牌在2017年份額小幅提升。奧迪，寶馬，奔馳均占有26%左右的份額，形成了相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

a級(jí)豪華轎車市場(chǎng)形成了奧迪a3的一枝獨(dú)秀的特征，份額達(dá)到了63%的水平，但這也是從2015年99%的份額下降到63%的份額，提升較快的是寶馬1系的份額達(dá)到了25%，而寶馬2系份額也達(dá)到了12%的水平，形成了奧迪寶馬官方a級(jí)轎車市場(chǎng)的特征。