在動車組的零部件和系統(tǒng)上，我國也實現(xiàn)了國產化替代。從我國高速列車組成本構成占比來看，車體部分占總成本的33%；其次為制動系統(tǒng)占比份額也比較高，占總成本的20%；牽引系統(tǒng)占13%，前三者已經占了總成本的三分之二。
我國高速列車組成本構成占比
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隨著復興號的批量生產，和諧號將逐步退出。未來3年年均招標預計350-400列。“復興號”動車組產業(yè)鏈供應商都為我國重要的生產公司，具體如下：
“復興號”動車組產業(yè)鏈供應商一覽
資料來源：電老虎網
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