在動車組的零部件和系統(tǒng)上，我國也實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。從我國高速列車組成本構(gòu)成占比來看，車體部分占總成本的33%；其次為制動系統(tǒng)占比份額也比較高，占總成本的20%；牽引系統(tǒng)占13%，前三者已經(jīng)占了總成本的三分之二。
我國高速列車組成本構(gòu)成占比
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隨著復(fù)興號的批量生產(chǎn)，和諧號將逐步退出。未來3年年均招標預(yù)計350-400列。“復(fù)興號”動車組產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商都為我國重要的生產(chǎn)公司，具體如下：
“復(fù)興號”動車組產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商一覽
資料來源：電老虎網(wǎng)
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