在動(dòng)車組的零部件和系統(tǒng)上，我國也實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。從我國高速列車組成本構(gòu)成占比來看，車體部分占總成本的33%；其次為制動(dòng)系統(tǒng)占比份額也比較高，占總成本的20%；牽引系統(tǒng)占13%，前三者已經(jīng)占了總成本的三分之二。
我國高速列車組成本構(gòu)成占比
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隨著復(fù)興號(hào)的批量生產(chǎn)，和諧號(hào)將逐步退出。未來3年年均招標(biāo)預(yù)計(jì)350-400列?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商都為我國重要的生產(chǎn)公司，具體如下：
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商一覽
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