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2.1　2020-2022年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2　2020-2022年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　廣州地鐵
2.2.5　深圳地鐵
2.2.6　南京地鐵
2.2.7　武漢地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強化地鐵工程管理
2.4.6　加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2020-2022年天津宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年天津市經(jīng)濟發(fā)展概況
3.1.2　2020年天津市經(jīng)濟運行情況
3.1.3　2021年天津市經(jīng)濟運行情況
3.2　2020-2022年天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　天津市基礎(chǔ)設(shè)施投資的歷史
3.2.2　天津市基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)系
3.2.3　2019年天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.4　2020年天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.5　2021年天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.6　天津市基礎(chǔ)設(shè)施投資的思考和建議
3.3　天津市交通基建發(fā)展面臨的機遇
3.3.1　國家擴大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2　交通運輸部大規(guī)模投資交通基建
3.3.3　天津基礎(chǔ)設(shè)施投資概況
3.3.4　擴大內(nèi)需天津濱海新區(qū)擬建立體交通

4.1　天津市地鐵發(fā)展概述
4.1.1　天津市大交通體系投資建設(shè)總體回顧
4.1.2　天津地鐵發(fā)展歷程
4.1.3　天津地鐵整體規(guī)劃
4.2　2020-2022年天津市地鐵建設(shè)概況
4.2.1　天津地鐵三個線路32個站點全面開工
4.2.2　為擴大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速
4.2.3　2019年天津地鐵開通及在建狀況
4.2.4　2020年天津地鐵開通及在建狀況
4.2.5　2021年天津地鐵開通及在建狀況
4.3　2020-2022年天津地鐵建設(shè)技術(shù)及設(shè)備綜述
4.3.1　四新技術(shù)在天津地鐵2、3號線的應(yīng)用
4.3.2　天津地鐵2號線創(chuàng)新技術(shù)成果突出
4.3.3　新型新型盾構(gòu)設(shè)備助推天津地鐵3號線建設(shè)
4.3.4　天津地鐵智能系統(tǒng)的應(yīng)用

5.1　地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2　國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4　實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2　2020-2022年天津地鐵運營狀況分析
5.2.1　天津市地下鐵道總公司簡介
5.2.2　天津地鐵運營情況
5.2.3　天津推出三種地鐵票

6.1　地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點
6.2　2020-2022年天津地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2　天津地產(chǎn)商業(yè)綜述
6.2.3　天津三大地鐵商圈的定位分析
6.2.4　天津首條地鐵商業(yè)街面世
6.2.5　天津地鐵商業(yè)發(fā)展加速
6.3　2020-2022年天津地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2　天津地鐵對房地產(chǎn)市場的影響
6.3.3　天津地鐵上蓋物業(yè)投資前景看好
6.3.4　天津地鐵1號線沿線地產(chǎn)分析
6.3.5　天津地鐵2、3號線沿線地產(chǎn)分析

7.1　2020-2022年地鐵投融資狀況
7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2　2020-2022年天津地鐵投資概況
7.2.1　天津地鐵獲香港投資規(guī)模
7.2.2　天津地鐵取得中國人壽投資支持
7.2.3　市政債券融資在天津基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用
7.2.4　天津地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：天津市軌道交通管理規(guī)定

圖表　天津市居民消費價格指數(shù)
圖表　天津市主要農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表　天津市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表　天津市地鐵規(guī)劃圖
圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表　國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表　PPP與私有化的區(qū)別
圖表　PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表　公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　混合結(jié)構(gòu)示意圖