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2.1　2019-2021年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2　2019-2021年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　廣州地鐵
2.2.6　深圳地鐵
2.2.7　武漢地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強化地鐵工程管理
2.4.6　加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2019-2021年南京市宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年南京市經(jīng)濟運行情況
3.1.2　2020年南京市經(jīng)濟運行情況
3.1.3　2021年南京市經(jīng)濟運行情況
3.2　2019-2021年南京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　2019年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.2　2020年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.3　2021年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.3　南京市交通基建發(fā)展機遇分析
3.3.1　國家擴大內(nèi)需政策
3.3.2　江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃
3.3.3　南京投入巨資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施

4.1　2019-2021年南京市地鐵建設(shè)概況
4.1.1　南京城市發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2　南京地鐵建設(shè)歷程
4.1.3　南京地鐵路網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃
4.2　2019-2021年南京主要地鐵線路分析
4.2.1　南京地鐵一號線介紹
4.2.2　南京地鐵二號線介紹
4.2.3　南京地鐵三號線介紹
4.2.4　2050年南京地鐵線路藍(lán)圖
4.3　2019-2021年南京地鐵建設(shè)動態(tài)
4.3.1　南京地鐵二號線工程進(jìn)展情況
4.3.2　南京地鐵二號線實現(xiàn)軌通
4.3.3　2019年南京地鐵建設(shè)成就
4.3.4　2020年南京地鐵建設(shè)狀況
4.3.5　2021年南京地鐵建設(shè)動向

5.1　地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2　國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4　實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2　2019-2021年南京地鐵運營狀況分析
5.2.1　南京市地下鐵道總公司介紹
5.2.2　南京地鐵運營情況
5.2.3　南京地鐵盈利狀況
5.3　2019-2021年南京地鐵運營的物資管理
5.3.1　地鐵運營物資管理的特性
5.3.2　地鐵運營物資管理的組織體系
5.3.3　地鐵運營物資管理的庫存控制
5.3.4　基于預(yù)算體系的物資采購
5.3.5　地鐵運營物資供應(yīng)方式

6.1　地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點
6.2　2019-2021年南京地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2　南京地鐵一號線沿線商鋪發(fā)展情況
6.2.3　南京地鐵商鋪進(jìn)入集中上市期
6.2.4　南京地鐵商業(yè)開發(fā)前景光明
6.3　2019-2021年南京地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2　南京地鐵沿線地產(chǎn)簡析
6.3.3　南京地鐵沿線房價飆高
6.4　2019-2021年南京地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1　地鐵廣告的基本概述
6.4.2　南京地鐵廣告投放情況
6.4.3　動媒體廣告登陸南京地鐵

7.1　地鐵投融資狀況
7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2　南京地鐵投融資概況
7.2.1　南京地鐵項目情況
7.2.2　南京地鐵融資模式現(xiàn)狀
7.2.3　南京地鐵引入PPP項目
7.2.4　南京地鐵融資建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：南京市軌道交通管理條例
附錄三：南京市軌道交通發(fā)展專項基金管理暫行辦法

圖表　南京地鐵一號線線路圖
圖表　南京地鐵二號線線路圖
圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表　國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表　物資管理部門的職能體系框架
圖表　物資管理部門的業(yè)務(wù)體系框架
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表　南京地鐵一號線商鋪出租比例
圖表　南京地鐵新街口站點業(yè)種比例圖
圖表　南京地鐵零星商鋪業(yè)種比例圖
圖表　PPP與私有化的區(qū)別
圖表　PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表　公司化結(jié)構(gòu)示意圖