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2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.4　固定資產(chǎn)投資
2.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2　政策環(huán)境
2.2.1　汽車行業(yè)相關(guān)政策
2.2.2　汽車金融相關(guān)政策
2.2.3　個(gè)人征信相關(guān)政策
2.2.4　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制政策
2.2.5　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
2.2.6　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策趨勢
2.2.7　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃
2.3　汽車市場運(yùn)行綜況
2.3.1　汽車保有量規(guī)模
2.3.2　汽車產(chǎn)銷量規(guī)模
2.3.3　二手車交易規(guī)模
2.3.4　汽車進(jìn)出口規(guī)模
2.3.5　汽車市場發(fā)展趨勢
2.4　汽車金融市場運(yùn)行狀況
2.4.1　市場發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2　市場滲透率
2.4.3　市場競爭情況
2.4.4　市場需求分析
2.4.5　發(fā)展轉(zhuǎn)型方向
2.4.6　發(fā)展前景分析

3.1　中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場綜況
3.1.1　行業(yè)產(chǎn)生背景
3.1.2　市場發(fā)展階段
3.1.3　市場需求空間
3.1.4　競爭格局分析
3.1.5　地區(qū)分布狀況
3.1.6　商業(yè)模式分析
3.2　中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場運(yùn)行特點(diǎn)
3.2.1　典型平臺(tái)排名狀況
3.2.2　平臺(tái)加快線下布局
3.2.3　P2P車貸成為熱點(diǎn)
3.2.4　平臺(tái)注重風(fēng)險(xiǎn)控制
3.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的運(yùn)作模式
3.3.1　C2C綜合服務(wù)平臺(tái)模式
3.3.2　汽車電商模式
3.3.3　汽車廠商模式
3.3.4　汽車金融P2P模式
3.3.5　經(jīng)銷商模式
3.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展問題
3.4.1　監(jiān)管有待進(jìn)一步完善
3.4.2　個(gè)人用戶應(yīng)用障礙
3.4.3　基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)不足
3.4.4　征信體系有待完善
3.4.5　服務(wù)模式較為單一
3.4.6　盈利模式尚不明晰
3.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展對(duì)策
3.5.1　整體發(fā)展思路分析
3.5.2　未來發(fā)展重點(diǎn)分析
3.5.3　具體發(fā)展路徑分析
3.5.4　企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型建議

4.1　汽車制造商
4.1.1　發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2　競爭力分析
4.1.3　發(fā)展展望
4.1.4　案例分析——上海通用汽車公司
4.2　汽車經(jīng)銷商
4.2.1　發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2　發(fā)展模式
4.2.3　發(fā)展展望
4.2.4　案例分析——廣匯汽車公司
4.3　商業(yè)銀行
4.3.1　發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.2　主要模式分析
4.3.3　案例分析——平安銀行
4.4　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
4.4.1　發(fā)展?fàn)顩r
4.4.2　布局分析
4.4.3　案例分析——BAT公司
4.5　互聯(lián)網(wǎng)金融公司
4.5.1　發(fā)展?fàn)顩r
4.5.2　發(fā)展路徑
4.5.3　發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4　典型平臺(tái)——車融資平臺(tái)
4.6　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司
4.6.1　發(fā)展優(yōu)勢
4.6.2　運(yùn)作模式
4.6.3　發(fā)展困境
4.6.4　發(fā)展建議

5.1　互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融行業(yè)基本分析
5.1.1　基本概念
5.1.2　發(fā)展階段
5.1.3　發(fā)展模式
5.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場綜述
5.2.1　市場發(fā)展情況
5.2.2　市場發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3　服務(wù)模式分析
5.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融細(xì)分市場構(gòu)成
5.3.1　整車制造供應(yīng)鏈金融市場
5.3.2　汽車流通供應(yīng)鏈金融市場
5.3.3　后市場配件供應(yīng)鏈金融市場
5.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場運(yùn)作模式
5.4.1　供應(yīng)階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.2　采購階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.3　經(jīng)營階段的供應(yīng)鏈金融
5.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景展望
5.5.1　市場發(fā)展前景展望
5.5.2　數(shù)據(jù)化發(fā)展趨勢
5.5.3　區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢

6.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品分析
6.1.1　卡貸墊資
6.1.2　汽車直租
6.1.3　售后回租
6.1.4　信用卡分期
6.1.5　按揭貸
6.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融市場綜述
6.2.1　市場主體分析
6.2.2　市場發(fā)展形勢
6.2.3　市場前景分析
6.3　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)二手車消費(fèi)金融市場分析
6.3.1　發(fā)展模式分析
6.3.2　市場主體分析
6.3.3　發(fā)展障礙分析
6.3.4　發(fā)展機(jī)遇分析
6.4　中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融發(fā)展問題及對(duì)策分析
6.4.1　發(fā)展存在問題綜述
6.4.2　總體發(fā)展對(duì)策分析
6.4.3　加強(qiáng)政策支持引導(dǎo)
6.4.4　加強(qiáng)企業(yè)與銀行合作
6.4.5　建立良好征信體系

7.1　2019-2021年中國P2P網(wǎng)貸市場運(yùn)行現(xiàn)狀
7.1.1　市場綜況
7.1.2　平臺(tái)數(shù)量
7.1.3　交易規(guī)模
7.1.4　綜合收益率
7.1.5　借款期限
7.1.6　參與人數(shù)
7.2　2019-2021年中國P2P車貸市場發(fā)展綜況
7.2.1　市場發(fā)展形勢
7.2.2　市場業(yè)務(wù)模式
7.2.3　業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模
7.2.4　行業(yè)發(fā)展困境
7.2.5　發(fā)展前景展望
7.3　P2P車貸平臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
7.3.1　成交總額
7.3.2　平均收益率
7.3.3　平均期限
7.3.4　參與人數(shù)
7.3.5　貸款余額
7.4　P2P車貸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r
7.4.1　車貸平臺(tái)共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
7.4.2　車貸平臺(tái)面臨行業(yè)洗牌
7.4.3　車貸平臺(tái)謀求轉(zhuǎn)型出路
7.4.4　典型車貸平臺(tái)案例分析——微貸網(wǎng)
7.5　P2P車貸市場運(yùn)行模式
7.5.1　汽車抵押/質(zhì)押貸款
7.5.2　汽車按揭貸款
7.5.3　汽車墊資貸款
7.5.4　車商貸款
7.5.5　融資租賃
7.6　P2P車貸市場運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
7.6.1　監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
7.6.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
7.6.3　市場風(fēng)險(xiǎn)
7.6.4　欺詐風(fēng)險(xiǎn)
7.6.5　競爭風(fēng)險(xiǎn)
7.6.6　利率風(fēng)險(xiǎn)
7.6.7　其他風(fēng)險(xiǎn)
7.7　P2P車貸市場風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策分析
7.7.1　推廣“抵押+信用”模式
7.7.2　規(guī)范車貸業(yè)務(wù)運(yùn)作內(nèi)容
7.7.3　規(guī)范車貸業(yè)務(wù)審核流程
7.7.4　發(fā)揮組織的風(fēng)險(xiǎn)管理職能

8.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌產(chǎn)生的背景
8.1.1　傳統(tǒng)車商運(yùn)營成本高
8.1.2　傳統(tǒng)車商融資困難
8.1.3　眾籌領(lǐng)域監(jiān)管寬松
8.1.4　政策發(fā)展環(huán)境利好
8.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場發(fā)展綜述
8.2.1　市場基本內(nèi)涵
8.2.2　發(fā)展模式分析
8.2.3　市場運(yùn)行特點(diǎn)
8.2.4　市場參與主體
8.2.5　市場發(fā)展?jié)摿?br />8.3　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場運(yùn)行分析
8.3.1　全國平臺(tái)數(shù)量
8.3.2　地區(qū)平臺(tái)數(shù)量
8.3.3　平臺(tái)籌資規(guī)模
8.3.4　平臺(tái)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.5　平臺(tái)運(yùn)營問題
8.4　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)二手車眾籌市場發(fā)展?fàn)顩r
8.4.1　市場規(guī)模
8.4.2　運(yùn)營模式
8.4.3　運(yùn)營流程
8.4.4　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌行業(yè)發(fā)展展望
8.5.1　行業(yè)發(fā)展趨勢
8.5.2　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.5.3　市場發(fā)展建議
8.5.4　發(fā)展前景展望

9.1　互聯(lián)網(wǎng)切入汽車保險(xiǎn)市場
9.1.1　車險(xiǎn)與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)概念
9.1.2　傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)市場痛點(diǎn)
9.1.3　互聯(lián)網(wǎng)改善信息不對(duì)稱
9.1.4　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的發(fā)展歷程
9.1.5　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.6　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場參與者
9.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場需求側(cè)分析
9.2.1　市場容量分析
9.2.2　商車費(fèi)的影響
9.2.3　用戶需求分析
9.3　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場供給側(cè)分析
9.3.1　行業(yè)企業(yè)狀況
9.3.2　行業(yè)收入規(guī)模
9.3.3　市場競爭戰(zhàn)略
9.3.4　市場新進(jìn)入者
9.4　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)UBI業(yè)務(wù)分析
9.4.1　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)類型
9.4.2　UBI車險(xiǎn)服務(wù)概念
9.4.3　UBI產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段
9.4.4　UBI市場發(fā)展?jié)摿?br />9.5　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)合作案例分析——眾安公司與平安公司
9.5.1　打造互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)品牌
9.5.2　創(chuàng)新O2O合作模式
9.5.3　全面評(píng)估客戶風(fēng)險(xiǎn)
9.5.4　創(chuàng)新客戶管理模式
9.5.5　場景化平臺(tái)精準(zhǔn)定位

10.1　投資人群體分析
10.1.1　性別分布
10.1.2　年齡分布
10.1.3　金額層次
10.1.4　產(chǎn)品偏好
10.2　借款人群體分析
10.2.1　性別分布
10.2.2　年齡分布
10.2.3　婚姻狀況
10.2.4　品牌偏好
10.2.5　車型分布

11.1　投資機(jī)遇
11.1.1　發(fā)展環(huán)境逐步優(yōu)化
11.1.2　技術(shù)應(yīng)用機(jī)遇分析
11.1.3　汽車金融發(fā)展提速
11.1.4　汽車金融網(wǎng)絡(luò)化加快
11.2　投融資狀況
11.2.1　融資規(guī)模分析
11.2.2　平臺(tái)融資狀況
11.2.3　平臺(tái)融資動(dòng)態(tài)
11.2.4　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資
11.3　投資風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成分析
11.3.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2　法律風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3　利率風(fēng)險(xiǎn)
11.3.4　流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)
11.3.5　審貸風(fēng)險(xiǎn)
11.3.6　信用風(fēng)險(xiǎn)
11.3.7　技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)
11.3.8　業(yè)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)
11.4　投資風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式
11.4.1　主體風(fēng)險(xiǎn)
11.4.2　客體風(fēng)險(xiǎn)
11.5　風(fēng)險(xiǎn)控制措施
11.5.1　完善健全市場環(huán)境
11.5.2　建立風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)
11.5.3　發(fā)揮保險(xiǎn)公司作用
11.6　投資策略分析
11.6.1　應(yīng)用車輛質(zhì)押
11.6.2　加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管
11.6.3　重視行業(yè)教育

12.1　市場前景展望
12.1.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場整體前景
12.1.2　汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)金融的前景
12.1.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)市場趨勢
12.1.4　未來互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展方向
12.1.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場機(jī)會(huì)分布
12.2　發(fā)展趨勢分析
12.2.1　跨界合作成常態(tài)
12.2.2　產(chǎn)業(yè)融合加快
12.2.3　移動(dòng)化趨勢加強(qiáng)
12.2.4　個(gè)性化營銷推進(jìn)
12.2.5　農(nóng)村市場成發(fā)展高地
12.3　2022-2027年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　汽車金融產(chǎn)品
圖表2　中國汽車金融市場AMC模型
圖表3　傳統(tǒng)汽車金融VS互聯(lián)網(wǎng)汽車金融
圖表4　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
圖表5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的初步形態(tài)
圖表6　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融應(yīng)用場景
圖表7　2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表8　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表9　2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表10　2018年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表11　2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表12　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表13　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表14　2018年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表15　2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表16　中國汽車銷售部分政策
圖表17　二手車行業(yè)政策
圖表18　汽車金融行業(yè)相關(guān)政策
圖表19　個(gè)人征信相關(guān)政策
圖表20　2018年全國汽車銷售情況
圖表21　2018年全國汽車生產(chǎn)情況
圖表22　汽車銷量累計(jì)增長率
圖表23　2018年乘用車分車型銷量
圖表24　新能源汽車月度銷量
圖表25　新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表26　2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表27　2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表28　2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表29　2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表30　2018年二手車市場交易量及增長狀況
圖表31　汽車商品進(jìn)口規(guī)模及增長率
圖表32　中國汽車金融市場規(guī)模
圖表33　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展階段