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2.1　2019-2021年全球民航業(yè)整體分析
2.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2　企業(yè)發(fā)展情況
2.1.3　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
2.1.4　行業(yè)發(fā)展預(yù)測
2.1.5　運(yùn)輸安全狀況
2.2　2019-2021年全球航空物流行業(yè)綜述
2.2.1　航空物流價(jià)值鏈
2.2.2　航空物流數(shù)字化發(fā)展
2.2.3　2019年市場發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4　2020年市場運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2.5　2021年市場運(yùn)行狀況
2.2.6　航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展走向
2.3　發(fā)達(dá)國家航空物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3.1　科學(xué)的管控體系
2.3.2　超前規(guī)劃和布局
2.3.3　重視立體交通發(fā)展
2.3.4　物流信息系統(tǒng)建設(shè)
2.3.5　創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　民航基金支持政策
3.1.2　航空物流發(fā)展指導(dǎo)意見
3.1.3　民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要
3.1.4　航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展意見
3.2　物流業(yè)發(fā)展
3.2.1　2019年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2　2020年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3　2021年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.4　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
3.2.5　物流樞紐建設(shè)逐步加快
3.2.6　物流行業(yè)景氣指數(shù)分析
3.3　民航業(yè)發(fā)展
3.3.1　運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
3.3.2　運(yùn)輸效率分析
3.3.3　經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.4　固定資產(chǎn)投資
3.3.5　服務(wù)質(zhì)量狀況

4.1　航空物流業(yè)綜述
4.1.1　航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2　航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
4.1.3　現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
4.2　2019-2021年中國航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1　航空貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2　運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量規(guī)模
4.2.3　民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
4.2.4　機(jī)場貨郵吞吐規(guī)模
4.3　2019-2021年中國航空物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3.1　嘉興航空物流綜合體項(xiàng)目
4.3.2　蘭州國際空港航空物流項(xiàng)目
4.3.3　深圳打造國際航空物流樞紐
4.3.4　鄂州航空物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目工
4.4　航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
4.4.1　空鐵聯(lián)運(yùn)模式
4.4.2　貨客兼顧模式
4.4.3　專業(yè)化模式
4.4.4　快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.4.5　外包業(yè)務(wù)模式
4.5　中國航空物流的發(fā)展問題分析
4.5.1　市場主體競爭力不強(qiáng)
4.5.2　貨運(yùn)代理整合能力較弱
4.5.3　信息化建設(shè)相對滯后
4.5.4　基礎(chǔ)保障能力不足
4.5.5　營商環(huán)境有待改善
4.6　中國航空物流發(fā)展對策分析
4.6.1　增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策的系統(tǒng)性
4.6.2　提高行業(yè)布局的合理性
4.6.3　提高大型機(jī)場服務(wù)友好性
4.6.4　推動物流企業(yè)專業(yè)化發(fā)展
4.6.5　培育國際競爭力集成服務(wù)商

5.1　2019-2021年中國航空電子貨運(yùn)分析
5.1.1　發(fā)展特點(diǎn)及趨勢
5.1.2　電子貨運(yùn)需求迫切
5.1.3　電子貨運(yùn)進(jìn)程加快
5.1.4　電子貨運(yùn)發(fā)展動態(tài)
5.1.5　電子貨運(yùn)發(fā)展挑戰(zhàn)
5.1.6　電子貨運(yùn)發(fā)展機(jī)遇
5.2　2019-2021年航空物流細(xì)分業(yè)務(wù)分析
5.2.1　快遞業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
5.2.2　航空快遞業(yè)發(fā)展提速
5.2.3　航空跨境電商發(fā)展分析
5.2.4　航空冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢
5.3　2019-2021年航空物流市場競爭分析
5.3.1　國內(nèi)競爭格局分析
5.3.2　多重競爭逐漸顯現(xiàn)
5.3.3　航企貨運(yùn)混改情況
5.3.4　打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈
5.3.5　提升企業(yè)競爭力路徑
5.3.6　未來競爭格局展望

6.1　天津港航空物流
6.1.1　園區(qū)基本介紹
6.1.2　發(fā)展定位規(guī)劃
6.1.3　發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.1.4　園區(qū)總體布局
6.1.5　航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展
6.2　上海浦東機(jī)場航空物流
6.2.1　航空貨運(yùn)經(jīng)營現(xiàn)狀
6.2.2　航空貨運(yùn)發(fā)展動態(tài)
6.2.3　航空貨運(yùn)發(fā)展建議
6.3　廣州白云機(jī)場航空物流
6.3.1　航空物流經(jīng)營現(xiàn)狀
6.3.2　航空物流設(shè)施現(xiàn)狀
6.3.3　機(jī)場發(fā)展規(guī)劃分析
6.4　北京大興機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.4.1　區(qū)域總體布局規(guī)劃
6.4.2　航空物流發(fā)展定位
6.4.3　航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.4　航空物流發(fā)展思路
6.5　重慶機(jī)場航空物流
6.5.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.5.2　行業(yè)政策支持
6.5.3　發(fā)展規(guī)劃分析
6.5.4　發(fā)展挑戰(zhàn)分析
6.5.5　發(fā)展對策建議

7.1　中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
7.1.1　中國物流園區(qū)政策支持
7.1.2　中國物流園區(qū)總體情況
7.1.3　中國物流園區(qū)運(yùn)營情況
7.1.4　中國物流園區(qū)建設(shè)情況
7.1.5　中國物流園區(qū)發(fā)展機(jī)遇
7.2　2019-2021年中國航空物流園區(qū)發(fā)展分析
7.2.1　園區(qū)發(fā)展概述
7.2.2　園區(qū)建設(shè)意義
7.2.3　園區(qū)發(fā)展不足
7.2.4　園區(qū)發(fā)展對策
7.2.5　未來發(fā)展前景
7.3　航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
7.3.1　園區(qū)重要功能
7.3.2　園區(qū)規(guī)劃特征
7.3.3　園區(qū)規(guī)劃原則
7.3.4　園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
7.3.5　園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
7.4　中國航空物流園區(qū)案例分析——鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)
7.4.1　園區(qū)概況
7.4.2　園區(qū)政策
7.4.3　運(yùn)營狀況
7.4.4　發(fā)展規(guī)劃
7.4.5　發(fā)展思路
7.4.6　園區(qū)經(jīng)驗(yàn)

8.1　東方航空物流股份有限公司
8.1.1　企業(yè)基本信息簡介
8.1.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
8.1.3　企業(yè)營收狀況分析
8.1.4　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
8.1.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.6　企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
8.2　中國南方航空股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　南航物流發(fā)展
8.2.3　經(jīng)營效益分析
8.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.6　公司業(yè)務(wù)概要
8.2.7　核心競爭力分析
8.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.9　未來前景展望
8.2.10　風(fēng)險(xiǎn)因素分析
8.3　順豐控股股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　順豐航空概況
8.3.3　經(jīng)營效益分析
8.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.6　核心競爭力分析
8.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8　未來前景展望
8.4　中國國際貨運(yùn)航空有限公司
8.4.1　企業(yè)基本信息簡介
8.4.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
8.4.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
8.4.4　未來發(fā)展規(guī)劃
8.5　圓通速遞股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　圓通航空發(fā)展
8.5.3　經(jīng)營效益分析
8.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.6　核心競爭力分析
8.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8　未來前景展望

9.1　A股及新三板上市公司在機(jī)場、航空行業(yè)投資動態(tài)分析
9.2　中國航空物流行業(yè)投資價(jià)值評估分析
9.2.1　投資價(jià)值綜合評估
9.2.2　市場發(fā)展機(jī)會評估
9.2.3　進(jìn)入市場時(shí)機(jī)判斷
9.3　中國航空物流行業(yè)投資壁壘分析
9.3.1　資質(zhì)壁壘
9.3.2　資金壁壘
9.3.3　規(guī)模壁壘
9.3.4　人才壁壘
9.4　航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
9.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
9.4.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.3　市場風(fēng)險(xiǎn)
9.4.4　國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)
9.5　2022-2027年航空物流行業(yè)投資建議綜述

10.1　2022-2027年中國航空物流行業(yè)前景展望
10.1.1　行業(yè)格局發(fā)展走向
10.1.2　航空物流發(fā)展趨勢
10.1.3　航空物流發(fā)展機(jī)遇
10.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃趨勢
10.2　2022-2027年中國航空物流行業(yè)預(yù)測分析
附錄
附錄一：關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見

圖表1　航空物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表2　航空物流價(jià)值鏈
圖表3　2010-2019年全球航空貨運(yùn)量
圖表4　2019年全球機(jī)場貨運(yùn)吞吐量TOP10
圖表5　2011-2019年中國社會物流總額
圖表6　2010-2019年社會物流總額與GDP可比增長對比
圖表7　2018-2019年進(jìn)口物流量及增長情況
圖表8　2020年中國公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成情況
圖表9　2018-2019年物流業(yè)景氣指數(shù)和中國倉儲指數(shù)業(yè)務(wù)量指數(shù)走勢
圖表10　2018-2019年物流業(yè)景氣指數(shù)、中國倉儲指數(shù)、中國公路物流價(jià)格指數(shù)走勢
圖表11　2020年中國LPI走勢圖
圖表12　2020年中國倉儲指數(shù)走勢圖
圖表13　2015-2019年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表14　2019年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表15　2015-2019年中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
圖表16　2018年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表17　2019年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表18　2015-2019年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表19　2015-2019年中國民航貨郵運(yùn)輸量
圖表20　2018年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表21　2015-2019年中國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表22　2019年中國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表23　航空貨運(yùn)行業(yè)全貨機(jī)數(shù)量分布
圖表24　南航物流、東航物流、國貨航基本情況對比
圖表25　2009-2019年重慶機(jī)場貨郵吞吐量
圖表26　2006-2018年中國物流園區(qū)數(shù)量
圖表27　2018年中國物流園區(qū)規(guī)劃布局情況
圖表28　2018年中國物流園區(qū)總數(shù)前三省份