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（一）汽車行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)階段，受制于現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)人員和資金等條件，公司將主要資源集中于新能源汽車動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、燃油汽車底盤系統(tǒng)、變速器等汽車制造的細(xì)分領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)屬于周期性行業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)。

經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，行業(yè)整體增速趨緩，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年產(chǎn)銷量較2017年出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量由2,901.54萬(wàn)輛下降至2,780.92萬(wàn)輛，銷量由2,887.89萬(wàn)輛下降至2,808.06萬(wàn)輛。下游汽車廠商如果受市場(chǎng)及宏觀政策變動(dòng)的影響，收縮其自身的投資，可能會(huì)減少在制造裝備方面的采購(gòu)，將對(duì)本公司的長(zhǎng)期發(fā)展造成一定的不利影響。

（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)

近幾年來(lái)，意大利柯馬、德國(guó)庫(kù)卡、ABB、蒂森克虜伯等國(guó)際知名智能制造裝備企業(yè)紛紛加大在中國(guó)的投資力度，擴(kuò)充在華的生產(chǎn)基地，國(guó)內(nèi)一些上市公司也加大在智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的投入。國(guó)內(nèi)外廠商的進(jìn)入，使國(guó)內(nèi)智能制造裝備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。目前，公司在品牌知名度、資金及技術(shù)人員儲(chǔ)備方面均與國(guó)際知名企業(yè)存在一定差距，如果未來(lái)公司不能迅速提高經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)資本實(shí)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，將面臨較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）客戶集中的風(fēng)險(xiǎn)

受下游中高端汽車市場(chǎng)寡頭壟斷格局影響，智能制造裝備供應(yīng)商一般根據(jù)自身渠道資源，與大中型汽車集團(tuán)形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，客戶較為集中。報(bào)告期各期，公司前五大客戶（合并口徑）的銷售收入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入比例分別為88.48%、85.85%、80.59%和90.89%，客戶集中度較高。公司的盈利水平及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性依賴主要客戶，如果未來(lái)主要客戶采購(gòu)量減少或不再采購(gòu)，將會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利影響。