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本次上市存在的風險

（一）創(chuàng)新風險

（1）科技創(chuàng)新失敗的風險

隨著我國內(nèi)燃機排放標準的不斷升級，公司所在的內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術、新產(chǎn)品、新工藝等，以滿足更高標準的排放要求；同時，為不斷提高公司的核心競爭力，公司堅持技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，以技術研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新作為公司發(fā)展的推動力。

公司建立了行業(yè)領先的技術研發(fā)體系和研發(fā)機構(gòu)，長期保持高強度的科技創(chuàng)新投入，并取得了多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術。報告期內(nèi)，公司研發(fā)費用投入分別達6,431.67萬元、7,156.05萬元和8,012.32萬元，占同期營業(yè)收入的比例分別為5.75%、6.16%和7.51%，且處于持續(xù)上升趨勢。未來若公司新技術、新產(chǎn)品和新工藝等研發(fā)失敗，或者技術未能形成產(chǎn)品或?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、新產(chǎn)品達不到預期的效益，將導致公司科技創(chuàng)新投入不能取得預期回報，對公司的經(jīng)營業(yè)績、核心競爭力和未來發(fā)展將產(chǎn)生重大不利影響。公司存在科技創(chuàng)新失敗的風險。

（2）新舊產(chǎn)業(yè)融合失敗的風險

公司所在的內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，也是處于成長期的新興行業(yè)。我國傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、汽車、非道路移動機械、船舶等產(chǎn)品均在向低能耗、低污染方向發(fā)展。公司主導產(chǎn)品是內(nèi)燃機核心關鍵部件，是內(nèi)燃機、汽車、非道路移動機械及船舶等產(chǎn)品實現(xiàn)節(jié)能減排必要的技術措施。

目前，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、汽車等行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)融合發(fā)展，公司主導產(chǎn)品成功運用于我國柴油內(nèi)燃機及商用車的尾氣污染治理。隨著排放標準的升級，未來幾年，內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)必將繼續(xù)深度融合到非道路移動機械、船舶等傳統(tǒng)行業(yè)中。但我國非道路移動機械、船舶用內(nèi)燃機排放標準升級具有不確定性，若公司不能及時研發(fā)或確保行業(yè)領先技術并成功研發(fā)滿足相關行業(yè)需求的新產(chǎn)品，將對公司的核心競爭力及未來發(fā)展產(chǎn)生重大不利影響。公司存在新舊產(chǎn)業(yè)融合失敗的風險。

（二）技術風險

（1）技術升級迭代的風險

公司擁有“柴油機SCR系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化技術”、“柴油機SCR系統(tǒng)噴射控制及全面集成技術”和“滿足國六標準的柴油車顆粒物與氮氧化物協(xié)同控制技術”等多項核心技術，總體技術水平處于國內(nèi)領先水平。但我國內(nèi)燃機排放標準處在不斷升級過程中，內(nèi)燃機尾氣污染治理技術需要不斷升級換代。隨著我國內(nèi)燃機排放標準的不斷升級，若公司技術升級迭代速度落后于行業(yè)發(fā)展，將在競爭中處于不利地位。

（2）技術人才缺乏的風險

內(nèi)燃機尾氣污染治理行業(yè)技術含量較高，包含汽車電控學、化學、材料學、流體力學、機械制造學等多學科知識，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要大量的復合型研發(fā)人員。截至2019年12月31日，公司有研發(fā)人員282人，占公司員工總數(shù)的21.98%。但近年來，由于內(nèi)燃機尾氣排放標準不斷提高和下游行業(yè)創(chuàng)新速度加快，國內(nèi)對本行業(yè)高級技術人才的需求日益增強，而行業(yè)內(nèi)高端人才相對較為缺乏，爭奪日趨激烈，未來公司可能面臨高端技術人員缺乏的風險。