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本次上市存在的風險

（一）創(chuàng)新風險

公司主要從事汽車精密零部件的研發(fā)、生產和銷售。隨著汽車產業(yè)鏈的整合發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的創(chuàng)新能力成為市場競爭的核心要素。公司長期以來重視創(chuàng)新能力的發(fā)展和提升：

一是在自身生產工藝、產品研發(fā)等方面不斷創(chuàng)新改善，同時跟隨市場發(fā)展在新產品方面不斷拓展；

二是目前汽車零部件企業(yè)與下游客戶同步開發(fā)已成為行業(yè)的主流趨勢，公司具備與下游客戶同步研發(fā)的技術能力，且多年來持續(xù)參與下游客戶的同步研發(fā)，積累了豐富的技術開發(fā)資源。但創(chuàng)新創(chuàng)造存在一定的不確定性，公司在自身的創(chuàng)新改善、新品研發(fā)及與客戶的協同開發(fā)等方面存在不達預期的風險，從而一定程度上影響公司的市場競爭力。

（二）行業(yè)風險

（1）汽車行業(yè)景氣度波動風險

公司主營業(yè)務為汽車精密零部件的研發(fā)、生產和銷售，產品主要為汽車減震零部件，生產經營與下游汽車行業(yè)的整體發(fā)展狀況密切相關。隨著國內經濟水平的提高及汽車產業(yè)競爭力的提升，國內汽車產銷規(guī)模不斷擴大并帶動汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

2012年至2017年我國汽車產量從1,927萬輛增長至2,902萬輛，復合增長率為8.53%。2018年以來，受經濟增速放緩及汽車購置刺激政策退坡等因素影響，我國汽車產量短期內有所波動。雖然在我國經濟整體保持穩(wěn)定增長、城鎮(zhèn)化水平不斷提高，以及人均汽車保有量水平仍遠低于發(fā)達國家的背景下，我國汽車行業(yè)長期存在較大增長空間，但不排除短期內我國汽車行業(yè)景氣度下降，從而對公司生產經營產生不利影響。

（2）市場競爭風險

汽車減震零部件產品屬于汽車核心零部件，整車廠商和一級零部件供應商對該等產品的質量、性能要求嚴格，從而對汽車零部件制造企業(yè)的資質、合作研發(fā)及生產能力執(zhí)行較高的標準。汽車零部件企業(yè)需經過第三方質量管理體系標準認證和整車廠商、一級零部件供應商的現場評審后，才能成為下游客戶的合格供應商，整體審核難度較大、周期較長。

進入客戶供應鏈體系后，汽車零部件企業(yè)與客戶開展產品協同研發(fā)，并建立穩(wěn)定的合作關系。憑借在產品質量、研發(fā)與技術等方面的優(yōu)勢，公司已與天納克（Tenneco）、博戈（Boge）、威巴克（Vibracousitc）、住友理工（SumitoMoriko）、長城汽車等國內外知名汽車一級供應商、整車廠商建立長期穩(wěn)定的合作關系。若公司未來不能持續(xù)進行研發(fā)投入和技術提升，保證良好的產品質量以及穩(wěn)定的產品供應，則面臨市場競爭力減弱、產品市場份額下降的風險。