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中商情報(bào)網(wǎng)訊：過(guò)去幾年，受政府對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力支持，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，從2016年的20.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2020年的99.1萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為40.7%。2020年9月，中國(guó)提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的計(jì)劃，預(yù)示著中國(guó)碳約束時(shí)代的正式到來(lái)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑指明了方向，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到290萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈷在動(dòng)力電池領(lǐng)域市場(chǎng)需求大

電池電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池于能量密度及充放電效率方面優(yōu)勢(shì)明顯，且主要應(yīng)用于中高端車(chē)型。三元電池可按成分比例分為五種不同類(lèi)型，分別是NCM111、NCM523、NCM622、NCM811及NCA。

鈷是動(dòng)力電池正極的一種三元材料，可增加電池的最大輸出功率，提高電池的充電效率，延長(zhǎng)電池的使用壽命，提高電池的安全性。與無(wú)鈷電池相比，傳統(tǒng)的三元鋰電池在電池能量密度、充電速度、功耗、電池壽命等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。三元電池由于性能優(yōu)良、成本高，主要用于中高端新能源汽車(chē)。中高端新能源汽車(chē)注重動(dòng)力電池性能多于價(jià)格。因此，與無(wú)鈷電池相比，傳統(tǒng)三元電池具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于汽車(chē)業(yè)不斷升級(jí)，含鈷的三元?jiǎng)恿﹄姵匚磥?lái)有巨大發(fā)展空間。另一方面，現(xiàn)在批量生產(chǎn)無(wú)鈷電池有一定困難，技術(shù)尚未完全成熟，電池性能不如預(yù)期。目前，動(dòng)力電池業(yè)的龍頭公司尚未宣布批量生產(chǎn)，短期內(nèi)難以大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)鈷電池。

目前，三元電池正朝著高鎳、低鈷的方向發(fā)展，即三元鋰電池每千瓦時(shí)鈷含量將逐年下降。然而，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展。雖然NCM811及其他高鎳低鈷動(dòng)力電池將于未來(lái)成為動(dòng)力電池的主流選擇之一，其動(dòng)力電池出貨滲透率將迅速提高，出貨量將快速增長(zhǎng)。因此，NCM811及其他高鎳低鈷動(dòng)力電池出貨量快速增長(zhǎng)，將緩解動(dòng)力電池單位鈷消耗下降對(duì)鈷金屬總需求的影響。動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)︹捊饘俚目傂枨髮⒗^續(xù)增加。

鈷在動(dòng)力電池領(lǐng)域消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)

在電池領(lǐng)域，三元前驅(qū)體、鈷酸鋰可用于提升電池的穩(wěn)定性，有助于提高電池的能量密度。伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，鈷在動(dòng)力電池領(lǐng)域的消費(fèi)量將持續(xù)增長(zhǎng)。2016年鈷在動(dòng)力電池領(lǐng)域消費(fèi)量2千金屬噸，2020年增至10.7千金屬噸，2016-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率52.5%。2021年鈷在動(dòng)力電池消費(fèi)量20.9千金屬噸，2022年將達(dá)32.8千金屬噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)鈷市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。