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航線網(wǎng)絡(luò)情況

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國共有定期航班航線5521條，國內(nèi)航線4568條，其中港澳臺航線111條，國際航線953條。按重復(fù)距離計算的航線里程為1362.96萬公里，按不重復(fù)距離計算的航線里程為948.22萬公里。到2019年底，定期航班國內(nèi)通航城市234個（不含香港、澳門、臺灣）。我國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，內(nèi)地航空公司定期航班從30個內(nèi)地城市通航香港，從19個內(nèi)地城市通航澳門，大陸航空公司從49個大陸城市通航臺灣地區(qū)。

在國際航線方面，2019年我國共有953條國際航線，按重復(fù)距離計算的航線里程445.3萬公里，按不重復(fù)距離計算的航線里程401.47萬公里。

2020年初，疫情突如其來，民航業(yè)備受打擊。而國內(nèi)疫情逐漸轉(zhuǎn)好的同時，境外疫情卻仍在蔓延，多國宣布進入緊急狀態(tài)，航空宣布“停飛”。中國政府以及航空公司也不斷控制航班數(shù)量，全球航空業(yè)正遭受有史以來的最大挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)來源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

疫情下航空出行受限，航空公司訂座量下降，民航市場一度陷入萎靡狀態(tài)。為自救，東航推出“周末隨心飛”產(chǎn)品，瞬間成為行業(yè)內(nèi)的話題焦點，并掀起了各航司“隨心飛”產(chǎn)品熱潮。此外，各航司均在創(chuàng)新自身營銷模式及服務(wù)模式，開拓多元化盈利渠道，線上、線下共同尋求破局之路。例如，春秋航空更是有董事長王正華親自直播帶貨賣機票。川航則嘗試與行業(yè)內(nèi)外的上下游企業(yè)開展多種形式的業(yè)內(nèi)和跨行業(yè)合作，包括打造南航川航聯(lián)合快線、優(yōu)化空鐵聯(lián)運服務(wù)、升級行前升艙產(chǎn)品、試水平臺直播等。

隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性重要成果，全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)商復(fù)市穩(wěn)步推進，航空市場需求逐漸恢復(fù)，企業(yè)效益形勢持續(xù)向好。民航局航安辦副主任吳世杰介紹，二季度行業(yè)整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。上半年民航行業(yè)虧損逐月減少，6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機場分別較上月減虧15.3億元、2.1億元，中航信、中航油、中航材三大保障企業(yè)整體利潤較上月增加20.6億元。

從長遠來看，本次疫情對航空業(yè)來說，可能不僅是短中期運量、效益等方面的影響，而將對旅客結(jié)構(gòu)、消費習(xí)慣、營運模式、競爭格局等產(chǎn)生長遠、深刻的影響和改變。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。