新能源乘用車銷量
6月，新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中插電混動車型銷量1.77萬輛，同比下降11%；純電動車型的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。6月，電動車高端化趨勢明顯，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。
6月，獨資與合資品牌新能源表現(xiàn)較強，成為新能源車市重要力量。
6月，普通混合動力乘用車批發(fā)3萬輛，同比增長了50%。
數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
乘用車后市預(yù)測
7月有23個工作日，與去年7月一致，是今年工作日產(chǎn)銷最長的月份。由于2月疫情期間的休假較多，今年夏季高溫假的時間相對會縮短。
受疫情影響，海外游大部分轉(zhuǎn)為國內(nèi)自駕游，自駕游必須配備空間大、性能好的新車，新購與換購的需求近期也會凸顯。7月初是高考季，高考后購車、換車出游也是部分家庭的新選擇。
7月預(yù)計將進入極端天氣高發(fā)期，高溫天氣或?qū)⒂绊懓滋爝M店客流；車企或?qū)A向于以戶外夜展和商圈集客等手段來聚攏人氣。
由于去年國六提早實施，導致經(jīng)銷商低價甩貨，進而致使區(qū)域價格混亂，7月后價格復原導致銷量偏低。今年上半年終端價格維護較好，下半年市場慣性平穩(wěn)走強是值得期待的。
隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級別逐步下調(diào)，各地營銷活動逐步恢復。今年的成都車展首次在7月底舉辦，夏季新車的發(fā)布也會相對提早，強大的新品傳播將推動下半年車市走強。
此外，今年1-5月汽車制造業(yè)利潤下降33.5%，但5月汽車制造業(yè)盈利同比回升到27.7%，國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好。隨著企業(yè)經(jīng)營改善，也使下半年車企有更多的資源推動市場走強。
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國乘用車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
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