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三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展前景

當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)。我國應(yīng)以加速車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和構(gòu)建“人-車-路-云”協(xié)同的智慧交通體系為切入點(diǎn)，推進(jìn)跨部門協(xié)作，加快法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、共性技術(shù)突破、基礎(chǔ)設(shè)施改造等重點(diǎn)工作的推進(jìn)，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)集聚。

在此同時，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園也將迎來更多發(fā)展機(jī)遇，前景廣闊：

利好政策頻發(fā)。目前，國家更多的是出臺政策以扶持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雖然能夠推動產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)，但力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。未來，更多車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園相關(guān)的政策將推出，更明確的對產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展方向、人才引進(jìn)、補(bǔ)貼等作出指引。

產(chǎn)業(yè)園數(shù)量攀升。雖然車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在加快發(fā)展中，但車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的數(shù)量并不多。隨著技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用加快，外加政策扶持、企業(yè)投資等因素影響，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的數(shù)量將有所增長。此外，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下的無人駕駛等示范/測試基地也將增多。

投融資事件活躍。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，越來越多企業(yè)布局到產(chǎn)業(yè)鏈中。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投融資主要集中在TSP、出行、信息服務(wù)、硬件、整車等方面。未來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資將更加活躍，其中由產(chǎn)業(yè)園投資招商的案例占比將增大。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)形成的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈將更成熟。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中主要有TSP、整車廠商、電信運(yùn)營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式均有不同。未來產(chǎn)業(yè)的價值鏈將呈現(xiàn)各參與主體交錯模式，資金的流動也將呈現(xiàn)多向化、快速化的特點(diǎn)。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展前景及投資研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。