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自主品牌方面，2018年中國品牌企業(yè)商用車合計(jì)銷量達(dá)418.96萬輛，較2017年的393.6萬輛增長6.4%。其中，2018年中國品牌商用車銷量前十車企累計(jì)銷量達(dá)350.57萬輛，占比83.68%。

具體來看，2018年東風(fēng)公司銷量第一累計(jì)達(dá)56.15萬輛，前十車企依次為東風(fēng)公司、上汽集團(tuán)、長安汽車、北汽集團(tuán)、中國一汽、中國重汽、安徽江淮、陜汽集團(tuán)、長城汽車、成都大運(yùn)。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

車企多數(shù)未達(dá)銷量目標(biāo)

目前，我國汽車市場中，乘用車占比相當(dāng)大，而在2018年汽車市場慘淡的背景下，乘用車銷量的下滑并不令人意外。乘用車銷量不及預(yù)期，部分車企的年終成績也不盡人意。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年年度銷量目標(biāo)達(dá)標(biāo)或超額完成的車企不足十個(gè)，而自主三巨頭吉利、長城、長安也未達(dá)標(biāo)。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年自主品牌吉利汽車、長安汽車、長城汽車三家車企業(yè)的實(shí)際銷量都未能達(dá)到原先定下的年度目標(biāo)，而眾泰汽車、廣汽傳祺、江淮汽車、奇瑞汽車等品牌也同樣未能完成目標(biāo)。市場環(huán)境不樂觀，在給出2018年成績單后，車企對2019年的期望也有所保留。據(jù)悉，吉利汽車2018年的銷量目標(biāo)為158萬輛，而2019年則下調(diào)至151萬輛。此外，東風(fēng)集團(tuán)也將2019年銷量目標(biāo)下調(diào)50萬至400萬輛；一汽大眾下調(diào)3%至140萬輛左右。

除了下調(diào)求穩(wěn)以外，同樣也有迎難而上的車企。如長城汽車2018年全年銷量超105萬輛，已是連續(xù)第三年破百萬輛，并且實(shí)現(xiàn)歸屬股東凈利潤達(dá)53.54億元，同比增長6.51%。在此背景下，長城汽車發(fā)布2019年公司銷售計(jì)劃中較2018年的實(shí)際銷量增加近14%，即以120萬輛作為今年的銷售目標(biāo)。無論是下調(diào)或是增加，2019年的車市也將是不甚好過的一年，但對于各大車企來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%。今年乘用車市場相對低迷，主要受到基數(shù)和樓市等因素的綜合影響。其中，2017年產(chǎn)銷量高基數(shù)因素導(dǎo)致2018年四季度的負(fù)增長約在15%左右，影響全年增速3個(gè)百分點(diǎn)。而2017年車市的高基數(shù)因素會(huì)在2019年消失，對2019年銷量增速修復(fù)有改善效果。整體來看，2019年的車市或?qū)⒊尸F(xiàn)前低后穩(wěn)的走勢。

總的來說，2019年國內(nèi)車市嚴(yán)峻行情雖會(huì)有所緩解，但將是較保守的發(fā)展，車企根據(jù)市場調(diào)整銷量目標(biāo)的同時(shí)，也應(yīng)提高品牌競爭力，以更高品質(zhì)的產(chǎn)品在競爭愈加激烈的2019年里脫穎而出。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國汽車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。