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二、2019年內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展趨勢

2019年或成“新三缸機”元年

2018年隨著國家工業(yè)現(xiàn)代化進程的深入推進，我國在能源和環(huán)境保護、動力產(chǎn)業(yè)安全等重大戰(zhàn)略需求方面將面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)，黨中央和國務院頒布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了國六排放標準的實施時間。為了響應黨和國家的號召，濰柴、玉柴、錫柴、云內(nèi)等國內(nèi)主流發(fā)動機企業(yè)和一些關鍵核心零部件企業(yè)，不斷加快產(chǎn)品技術升級的步伐，為我國打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和國六排放標準的如期實施做好了充分準備。

2019年對內(nèi)燃機行業(yè)既是挑戰(zhàn)但更是機遇，我國部分城市或地區(qū)將實施道路國六排放標準;非道路國4標準也即將發(fā)布實施。這些高標準的法規(guī)實施對于內(nèi)燃機行業(yè)而言是一次高水平的檢驗，也必將推動我國內(nèi)燃機行業(yè)在技術和制造質(zhì)量上不斷縮小與國際先進水平的差距，為后續(xù)整個行業(yè)的發(fā)展奠定穩(wěn)固的基礎。

事實表明，小排量發(fā)動機在性能、燃油經(jīng)濟性、降低摩擦損耗等方面表現(xiàn)更突出。而從全球趨勢來看，歐洲、美國和中國都將汽車碳排放納入到了管理范疇，這也促使著廠商投入研發(fā)新發(fā)動機。無論從技術角度，還是政策法規(guī)方面，未來在小排量領域，三缸勢必將逐漸取代四缸，成為市場中最主要的動力形式。此前在同濟大學舉辦的《高效動力暨三缸元年》研討會上，眾多車企以及同濟大學汽車學院教授一致認為，新三缸發(fā)動機時代已開啟，2019年將成為三缸發(fā)動機車型的爆發(fā)元年。李理光教授教授指出，未來十年，傳統(tǒng)發(fā)動機依然是絕對主力，三十年內(nèi)不可替代。而車企要做的就是進一步優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機，做好節(jié)能減排。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國內(nèi)燃機行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。