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滴滴估值降至500億輿論壓迫+競爭對手虎視眈眈滴滴將何去何從？（圖）

來源：中商產業(yè)研究院發(fā)布日期：2018-10-30 11:16

網約車汽車

據(jù)美國《華爾街日報》援引知情人士消息稱，滴滴出行的部分股票被私下交易，交易價格顯示，滴滴近期的估值大約在500億美元到520億美元之間。這一估值與公司在2017年底的估值相比明顯下降。在備受輿論和監(jiān)管壓力的當口，競爭對手的虎視眈眈也讓滴滴的處境顯得更加危險，對此，滴滴終于低下了高傲的頭顱。

滴滴丑聞頻發(fā)

今年5月6日，一空姐在搭乘順風車途中被害。

8月24日，溫州樂清一20歲女子乘坐滴滴順風車被殺害。

9月18日，14歲初三男孩乘坐滴滴順風車遭司機猥褻。

10月12日，一個95后女生深夜打滴滴，被司機帶到墓地。

海淀法院網披露，滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量，遠高于公眾知悉，“滴滴打人”比較常見；強奸、猥褻、順風車主比較集中。媒體梳理了近3年來中國裁判文書網的相關案件，發(fā)現(xiàn)涉及滴滴司機的相關刑事案件有數(shù)十起，其中性侵案件15起，最小的受害女孩只有10歲。

滴滴為何成為犯罪的溫床，這還需詳細解說一下網約車商業(yè)模式分析。目前在中國的網約車市場存在兩種商業(yè)模式。一種以曹操專車為代表的B2C重資產模式，由專車公司自備車輛和專業(yè)駕駛員為用戶服務；另一種是以美團打車、優(yōu)步中國為代表的平臺C2C模式，即專車公司僅提供平臺，車輛和司機來源于汽車租賃公司或私家車輛接入（私家車掛靠）；

除此之外，部分企業(yè)重資產的B2C以及輕資產的C2C模式兼而有之，目前包括滴滴出行、神州專車、首汽約車和易到，此模式是網約車平臺發(fā)展進程中市場參與方由單一模式向兩種模式雙向融合及滲透的結果。滴滴為C2C模式，司機及車輛并不歸平臺所有，輕資產下較易擴張，然而監(jiān)管門檻、體量擴張、用戶體驗和安全品質等問題終究會成為難以跨越的障礙。