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6.進口車是國內(nèi)市場的補充

一般來說，進口的往往以豪華車居多，所以進口車是國內(nèi)豪華車市場的補充。為了全面反應國內(nèi)豪華車市場，本文擬對進口車也做一個剖析。

從海關的進口車數(shù)據(jù)表明，2018年1-3月乘用車進口量達27.3萬輛，同比增長5.3%。其中轎車、SUV和MPV的份額分別為44.1%、51.9%和4.0%，同比增速分別為27.3%、-7.1%和-10.2%，從市占率來說，進口SUV依然占大頭，但增長已經(jīng)見頂，出現(xiàn)了負增長；進口轎車雖然只占44.1%，但需求在上升，增長率達27.3%，是三大車種中唯一高速增長的子市場。從國產(chǎn)豪華市場上得到的經(jīng)驗也可以復制到進口乘用車市場上，即這一輪市場風向是轎車高速增長，SUV開始止步不前了。

表7：進口乘用車與國產(chǎn)豪華車的市占率和增長率對比

注：進口車數(shù)據(jù)滯后，在此僅列出一季度數(shù)據(jù)，但不影響分析。

今年國產(chǎn)豪華車的高速增長（22.3%），以及進口乘用車的低速增長（5.3%），一是說明國內(nèi)豪華車產(chǎn)品豐富，層次多，可替代進口性強；二是社會各階層，包括廠商/總經(jīng)銷商、用戶在期待進口減稅消息的出臺，以便購買成本更低。

三、豪華車市場前瞻

按加入WTO時的談判內(nèi)容，中國承諾汽車關稅是逐年降低，直至25%，之后一直保持這個稅率。隨著我國成為世界上最大的新車市場，我國開放程度越來越高，習總書記在博鰲論壇上的主旨發(fā)言承諾繼續(xù)開放。降低汽車進口關稅及放開汽車行業(yè)外資股比限制成為主要看點，此前國務院稅則委員會宣布7月1日起降低進口車及零部件的進口關稅到15%和6%，外資股比也從今年開始分品類放開，這兩大政策將會給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠的影響，特別是關稅降低將對進口車市場產(chǎn)生更直接的影響，會增大進口車市場規(guī)模，增速會迅速攀升（前4月是5.3%），成本則進一步下降，從目前看來，預計因此進口車的增量會達到20-30萬，即進口車總規(guī)模將會達到150萬輛左右。

按成熟市場的豪華車占比來看，一般可以到20%左右，而我國去年全年豪華車內(nèi)需（含國產(chǎn)與進口）是超過了250萬輛，占乘用車內(nèi)需的10%弱。如果以年增長率20%計，今年有望達到300萬輛，由此可見，我國豪華車市場是個大蛋糕，未來的增長空間還很大。