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3.集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)：供求關(guān)系好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)震蕩上行。

全年，沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.1%，增速較上年加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。截至2017年底，國(guó)內(nèi)沿海省際運(yùn)輸700TEU以上集裝箱船共計(jì)195艘、60.52萬(wàn)TEU，箱位數(shù)同比增長(zhǎng)4.0%。

受公路治理超限超載因素影響，年初內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)保持相對(duì)穩(wěn)定。4月初由于企業(yè)前期新造船運(yùn)力大規(guī)模投放，運(yùn)價(jià)下降至近三年來(lái)的最低水平，下半年受沿海煤炭、糧食運(yùn)輸帶動(dòng)，運(yùn)價(jià)快速上漲至近三年來(lái)的最高水平，全年運(yùn)價(jià)增幅接近10%。

4.旅客運(yùn)輸市場(chǎng)：水路客運(yùn)增速反彈。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)水路旅游市場(chǎng)持續(xù)升溫，加之公路超限超載治理力度加大、私家車出行增加等因素影響，水路客運(yùn)量、車輛運(yùn)量增長(zhǎng)加快，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況明顯好轉(zhuǎn)。全年，渤海灣省際客滾運(yùn)輸完成水路旅客和車輛運(yùn)輸量550萬(wàn)人次和124萬(wàn)臺(tái)次，同比增長(zhǎng)6%和9%;瓊州海峽客滾運(yùn)輸分別完成水路旅客、車輛運(yùn)輸量1492萬(wàn)人次、305萬(wàn)臺(tái)次，同比分別增長(zhǎng)12.5%和22.7%。截至2017年底，渤海灣省際客滾船舶運(yùn)力23艘、1406客位、150車位，瓊州海峽客滾船舶運(yùn)力58艘、51024客位、2781車位。沿海省際客船運(yùn)力供需基本平衡，平時(shí)供給略有富余，春運(yùn)等高峰時(shí)期略顯不足。

(二)海峽兩岸間航運(yùn)市場(chǎng)。

2017年，兩岸間海上直航完成貨運(yùn)量4992萬(wàn)噸，同比下降10.6%。其中，集裝箱運(yùn)量225萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降14.7%;普通散雜貨運(yùn)量1446萬(wàn)噸，同比下降27.8%。由于臺(tái)灣居民到大陸人數(shù)增加，兩岸間海上直航完成客運(yùn)量197.1萬(wàn)人次，同比增加3.2%。

(三)國(guó)際航運(yùn)干散和集運(yùn)市場(chǎng)總體回暖，原油市場(chǎng)持續(xù)低迷。

2017年，受全球經(jīng)濟(jì)回暖、船隊(duì)擴(kuò)張放緩等周期性因素影響，世界海運(yùn)需求增速超過(guò)供給，運(yùn)力過(guò)剩得到一定緩解，市場(chǎng)由底部開始復(fù)蘇。

1.干散貨運(yùn)輸：供求關(guān)系繼續(xù)向好，運(yùn)價(jià)回升至盈利區(qū)間。

世界干散貨運(yùn)輸需求增長(zhǎng)快于供給，市場(chǎng)整體向好，船隊(duì)規(guī)模低速擴(kuò)張，中國(guó)需求仍是重要?jiǎng)恿?。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求提升、壓減地條鋼產(chǎn)能帶動(dòng)鋼價(jià)上升等因素影響下，我國(guó)鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口量約11億噸，同比增長(zhǎng)5%;煤炭進(jìn)口需求總體旺盛，但下半年進(jìn)口量大幅減少，全年煤炭進(jìn)口海運(yùn)量超過(guò)2億噸，同比減少1.4%。

2017年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)均值為1145點(diǎn)，同比上漲70.1%。受海岬型和巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)帶動(dòng)，國(guó)際干散貨運(yùn)輸價(jià)格回升至盈利區(qū)間或大幅減虧，企業(yè)效益整體改善。四季度最高點(diǎn)達(dá)1743點(diǎn)，為近四年來(lái)最高水平。

2.原油市場(chǎng)：運(yùn)力過(guò)剩加劇，市場(chǎng)持續(xù)低迷。

世界原油海運(yùn)需求增長(zhǎng)放緩，運(yùn)力擴(kuò)張有所放緩，中國(guó)進(jìn)口仍然保持較快增速。我國(guó)全年原油海運(yùn)進(jìn)口量約3.9億噸，同比增長(zhǎng)9.9%。

由于運(yùn)力過(guò)剩加劇，全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位徘徊，企業(yè)效益下跌。2017年，新世界油輪名義運(yùn)費(fèi)指數(shù)(WS)均值58.36點(diǎn)，同比下降0.41%，油輪的等價(jià)期租租金(TCE)為22682點(diǎn)，同比下降45.71%。多家航運(yùn)企業(yè)盈利下滑甚至出現(xiàn)虧損。

3.集裝箱市場(chǎng)：全球需求回暖，運(yùn)價(jià)上漲較快。

在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下，國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)加快，我國(guó)集裝箱外貿(mào)進(jìn)出口量增長(zhǎng)約7.8%，增速顯著提高。

由于市場(chǎng)需求恢復(fù)，行業(yè)集中度提升，運(yùn)力控制有效，承運(yùn)人重回盈利區(qū)間。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)全年均值820點(diǎn)，同比上漲15.4%。企業(yè)效益全面改善，大型集裝箱班輪承運(yùn)人基本扭虧為盈。

4.國(guó)際郵輪：郵輪運(yùn)輸量增長(zhǎng)高位回落。

全年接待國(guó)際郵輪和旅客分別為1049航次、243萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)9.2%和11.6%，增速大幅回落。