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交通樞紐換乘效率縱覽，深圳機(jī)場(chǎng)、火車站用時(shí)較短

如今，網(wǎng)約車已經(jīng)廣泛滲透到人們的日常生活里，很多人在機(jī)場(chǎng)或火車站選擇用手機(jī)預(yù)約一輛車，以更快地解決換乘問題。本次《報(bào)告》里，滴滴出行基于大量的交通出行數(shù)據(jù)，分析了一線城市交通樞紐網(wǎng)約車換乘效率，通過旅客換乘時(shí)所需要的時(shí)間和距離成本，分析交通樞紐內(nèi)部設(shè)計(jì)、外部道路情況等因素對(duì)換乘效率的影響。據(jù)悉，這也是滴滴出行首次在交通出行報(bào)告中對(duì)網(wǎng)約車換乘效率進(jìn)行分析，將為未來交通樞紐的管理、規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車全天換乘效率排名中，北京南苑國(guó)際機(jī)場(chǎng)效率最高，換乘時(shí)間平均為5.9分鐘，之后依次為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)等等，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)換乘效率最低，需要10.4分鐘。北京南苑機(jī)場(chǎng)之所以換乘快，推測(cè)主要原因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)規(guī)模小，乘客能夠很快到達(dá)上車點(diǎn)。特別需要指出的是，深圳機(jī)場(chǎng)從去年初就啟用全國(guó)第一條網(wǎng)約車專用通道和蓄車區(qū)，方便網(wǎng)約車進(jìn)入候客區(qū)和乘客找到上車點(diǎn)，縮短換乘時(shí)間。而夜間的網(wǎng)約車換乘效率情況排名也顯示，深圳寶安機(jī)場(chǎng)位居第一。

火車站方面，網(wǎng)約車全天換乘效率最高的是深圳北站，換乘時(shí)間為7分鐘左右，換乘效率最低的后三位分別是北京站、北京南站和上海虹橋站。另外根據(jù)乘客下單點(diǎn)熱力圖分析，深圳北站和廣州南站下單點(diǎn)主要集中在火車站周邊，而北京南站和上海虹橋站在鐵路沿線也有明顯的下單熱點(diǎn)區(qū)域?！秷?bào)告》推測(cè)原因?yàn)閺V州南站等設(shè)立了固定的網(wǎng)約車相關(guān)區(qū)域，只有當(dāng)乘客無法預(yù)期換乘時(shí)間時(shí)，才會(huì)在未進(jìn)站停靠就提前下單。其結(jié)果，是導(dǎo)致北京南站、上海虹橋站的司機(jī)等待時(shí)間比較長(zhǎng)，同時(shí)整體換乘時(shí)間也較長(zhǎng)?！秷?bào)告》建議對(duì)網(wǎng)約車停靠點(diǎn)、接駕路線等進(jìn)行規(guī)劃和引導(dǎo)，避免盲目前提下單，提升交通樞紐換乘效率。