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1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1.1.6 卡車
1.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)卡車
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車技術(shù)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)周期性
1.3.1 行業(yè)的周期性
1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.5 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)生命周期分析
1.5.1 行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
1.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)生命周期

2.1 智能網(wǎng)聯(lián)時代的商業(yè)模式、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈都將發(fā)生改變
2.2 智能網(wǎng)聯(lián)帶來的汽車產(chǎn)業(yè)變革
2.2.1 數(shù)據(jù)成為未來競爭的核心要素
2.2.2 硬件和軟件都將是汽車的核心競爭力
2.3 主要卡車公司的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式實(shí)踐
2.3.1 沃爾沃卡車的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式實(shí)踐
（1）設(shè)立專門自動駕駛業(yè)務(wù)部
（2）嘗試自動駕駛新模式
2.3.2 戴姆勒卡車在智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化方面的實(shí)踐
（1）成立自動駕駛?cè)蚪M織
（2）戴姆勒卡車在車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式方面的實(shí)踐
2.3.4 一汽解放的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)模式
（1）一汽解放自動駕駛開發(fā)模式
（2）一汽解放的車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式
2.4 科創(chuàng)公司的自動駕駛商業(yè)模式實(shí)踐
2.4.1 Waymo的自動駕駛卡車商業(yè)模式
（1）創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
（2）自動駕駛商業(yè)模式實(shí)踐
2.4.2 圖森未來的自動駕駛卡車的商業(yè)模式
（1）圖森未來的自動駕駛商業(yè)模式
（2）圖森未來的自動駕駛商業(yè)實(shí)踐
2.4.3 贏徹科技的自動駕駛卡車商業(yè)模式
（1）成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心
（2）贏徹科技的自動駕駛商業(yè)模式
2.5 小結(jié)

3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細(xì)分領(lǐng)域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
3.3.4 云計算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網(wǎng)絡(luò)信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》：解讀
3.4.4 《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導(dǎo)下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢下政策體系問題

4.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場發(fā)展影響因素
4.2.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場發(fā)展的驅(qū)動因素
4.2.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
4.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場現(xiàn)狀
4.1.1 產(chǎn)銷量
（1）2019-2023年中國卡車產(chǎn)量及增速
（2）2019-2023年中國卡車銷量及增速
4.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)銷量
（1）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)量及增速
（2）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車銷量及增速
4.2.3 市場規(guī)模
（1）2019-2023年中國卡車行業(yè)市場規(guī)模
（2）2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場規(guī)模
4.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)市場競爭格局
4.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)滲透率
4.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車主要玩家調(diào)查
4.6 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
4.6.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈模型
4.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.6.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

5.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
5.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導(dǎo)體
（4）電源管理芯片
（5）存儲芯片
5.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（5）信息安全
5.1.3 通信設(shè)備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網(wǎng)關(guān)
5.1.4 傳感設(shè)備
（1）環(huán)境感知設(shè)備
（2）車身感知設(shè)備
5.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游市場現(xiàn)狀調(diào)研
5.2.1 芯片市場現(xiàn)狀
5.2.1 車載軟件市場現(xiàn)狀
5.2.3 通信設(shè)備市場現(xiàn)狀
5.2.4 傳感設(shè)備市場現(xiàn)狀
5.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要玩家調(diào)查
5.3.1 芯片主要玩家
5.3.2 車載軟件主要玩家
5.3.3 通信設(shè)備主要玩家
5.3.4 傳感設(shè)備主要玩家
5.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游對行業(yè)的影響

6.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構(gòu)
6.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應(yīng)用層
6.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎(chǔ)平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
6.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游市場現(xiàn)狀調(diào)研
6.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場現(xiàn)狀
6.2.1 智能座艙解決方案市場現(xiàn)狀
6.2.3 智能駕駛解決方案市場現(xiàn)狀
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要玩家調(diào)查
6.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
6.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
6.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車產(chǎn)業(yè)鏈中游對行業(yè)的影響

7.1 智能網(wǎng)聯(lián)重型商用車
7.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展
7.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
7.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)重型商用車技術(shù)路徑
7.2 市場應(yīng)用及發(fā)展
7.2.1 開放道路
7.2.2 干線高速道路
7.2.3 港口內(nèi)港
7.2.4 封閉礦區(qū)
7.2.5 市政環(huán)衛(wèi)
7.3 行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢
7.3.1 重型商用車智能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動力是成本、效率
7.3.2 高級別智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)先落地港口和礦山場景，干線物流商業(yè)潛力極大
7.3.3 車路協(xié)同降低單車技術(shù)門檻，車企需提供場景整體解決方案
7.4 總結(jié)與展望

8.1 智能汽車發(fā)展規(guī)劃
8.2 商用車發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)前景展望
8.2.1 商用車行業(yè)存在巨大的人力資源缺口，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)車輛精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力最大化
8.2.2 商用車對安全性及出勤率有著更高的需求，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以為此提供技術(shù)支持
8.2.3 商用車在特定應(yīng)用場景可快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營
8.3 商用車智能網(wǎng)聯(lián)背景下服務(wù)轉(zhuǎn)型展望
8.3.1 售后服務(wù)組織結(jié)構(gòu)改變
8.3.2 主機(jī)廠家如何引導(dǎo)服務(wù)站應(yīng)對新形勢服務(wù)轉(zhuǎn)型
（1）培訓(xùn)引導(dǎo)，組建高水平售后服務(wù)技師隊伍
（2）政策引導(dǎo)，完善服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)工具配備
（3）技術(shù)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級
8.4 小結(jié)

9.1 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)盈利能力指標(biāo)
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費(fèi)用利潤率
9.2.3 行業(yè)凈資產(chǎn)收益率
9.3 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)
9.3.1 行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
9.3.2 行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.4 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)償債能力指標(biāo)
9.4.1 行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數(shù)

，中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)案例分析——中國重汽
10.1 中國重汽基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡介
10.1.2 企業(yè)主要業(yè)務(wù)
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 中國重汽經(jīng)營模式
10.2.1 研發(fā)模式
10.2.2 采購模式
10.2.3 生產(chǎn)模式
10.2.4 銷售模式
10.3 中國重汽營銷服務(wù)體系
10.3.1 網(wǎng)上選車
10.3.2 銷售服務(wù)
10.3.3 國際貿(mào)易
10.3.4 改裝網(wǎng)絡(luò)
10.3.5 配件網(wǎng)絡(luò)
10.3.6 親人服務(wù)
10.3.7 金融服務(wù)
10.4 中國重汽產(chǎn)品分析
10.5 中國重汽財務(wù)狀況
10.5.1 2019-2023年主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量
10.5.2 2019-2023年中國重汽經(jīng)營情況
10.6 中國重汽核心競爭力
10.6.1 科學(xué)規(guī)范的運(yùn)營管理
10.6.2 強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力
10.6.3 完善的質(zhì)量管理體系
10.6.4 先進(jìn)的“智造”水平
10.6.5 完善的營銷網(wǎng)絡(luò)布局
10.7 中國重汽發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)驗借鑒
10.7.1 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.7.3 企業(yè)成長路徑與經(jīng)驗借鑒

11.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.2 技術(shù)發(fā)展趨勢
11.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.2.1 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場供給預(yù)測
11.2.2 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場需求預(yù)測
11.2.3 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車市場規(guī)模預(yù)測
11.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資特性
11.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)進(jìn)入壁壘
（1）技術(shù)壁壘
（2）經(jīng)驗壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
（1）技術(shù)風(fēng)險
（2）競爭風(fēng)險
（3）經(jīng)營風(fēng)險
11.4 智能網(wǎng)聯(lián)卡車投資價值與投資機(jī)會
11.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資價值
11.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資機(jī)會

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)研究總結(jié)
12.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)特點(diǎn)
12.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車國產(chǎn)替代趨勢
12.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)提升競爭力途徑
12.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資方向
12.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)投資方式

【附】中國智能網(wǎng)聯(lián)卡車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推薦
13.1 東風(fēng)汽車股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.1.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.1.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.2 一汽解放集團(tuán)股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.2.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.2.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3 江鈴汽車股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.3.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.3.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.4 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.4.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.4.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.5 北汽福田汽車股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.5.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.5.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.6 漢馬科技集團(tuán)股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.6.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.6.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.7 陜西汽車控股集團(tuán)有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.7.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.7.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.8 五十鈴汽車工程柴油機(jī)（上海）有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 智能網(wǎng)聯(lián)卡車業(yè)務(wù)布局
13.8.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
13.8.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析