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2.1　全球郵輪發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢
2.1.2　全球旅游經(jīng)濟(jì)狀況
2.1.3　主要郵輪港口情況
2.2　2020-2022年全球郵輪產(chǎn)業(yè)市場運行狀況
2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2　郵輪船隊規(guī)模
2.2.3　新造郵輪情況
2.2.4　郵輪旅客規(guī)模
2.2.5　市場收入規(guī)模
2.2.6　區(qū)域分布情況
2.2.7　市場競爭格局
2.2.8　郵輪翻修業(yè)務(wù)
2.2.9　市場消費特點
2.3　全球郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
2.3.1　郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
2.3.2　郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展因素
2.3.3　郵輪經(jīng)濟(jì)圈典型模式
2.3.4　郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展經(jīng)驗
2.4　2020-2022年亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1　市場規(guī)模分析
2.4.2　消費群體特征
2.4.3　郵輪市場運力
2.4.4　市場產(chǎn)品分布
2.4.5　發(fā)展景氣指數(shù)

3.1　政策環(huán)境（Political）
3.1.1　郵輪產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布主體
3.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系完善
3.1.3　郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策解讀
3.1.4　郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策
3.1.5　郵輪免簽政策實施情況
3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）
3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)運行概況
3.2.2　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整
3.2.3　旅游業(yè)運行狀況
3.2.4　船舶工業(yè)運行情況
3.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)運行展望
3.3　社會環(huán)境（Social）
3.3.1　居民收入水平
3.3.2　社會消費規(guī)模
3.3.3　居民消費水平
3.3.4　消費市場特征
3.4　技術(shù)環(huán)境（Technological）
3.4.1　國產(chǎn)郵輪建造技術(shù)基礎(chǔ)分析
3.4.2　郵輪行業(yè)科技產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用
3.4.3　國產(chǎn)郵輪工程步入實施階段

4.1　2020-2022年中國郵輪產(chǎn)業(yè)運行狀況
4.1.1　產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況
4.1.2　母港郵輪發(fā)展態(tài)勢
4.1.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展進(jìn)展
4.1.4　郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點
4.2　中國郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
4.2.1　中國郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
4.2.2　中國郵輪經(jīng)濟(jì)圈功能要素
4.2.3　中國郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展障礙
4.2.4　中國郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展路徑
4.3　中國郵輪產(chǎn)業(yè)信息協(xié)作平臺建設(shè)分析
4.3.1　信息平臺建設(shè)意義
4.3.2　平臺建設(shè)理論框架
4.3.3　平臺建設(shè)概念模型
4.3.4　平臺建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計
4.3.5　平臺功能應(yīng)用分析
4.3.6　平臺建設(shè)保障措施
4.4　中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.4.1　郵輪文化普及較慢
4.4.2　市場供給調(diào)控不足
4.4.3　綜合稅費成本較高
4.4.4　市場分銷渠道受限
4.4.5　政策聯(lián)動效應(yīng)欠缺
4.5　中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策建議
4.5.1　加快推動培育和傳播郵輪文化
4.5.2　推進(jìn)郵輪市場培育和模式創(chuàng)新
4.5.3　進(jìn)一步深化郵輪旅游產(chǎn)品創(chuàng)新
4.5.4　推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
4.5.5　健全郵輪高質(zhì)量發(fā)展政策體系

5.1　2020-2022年中國郵輪制造發(fā)展基礎(chǔ)
5.1.1　政策體系逐步完善
5.1.2　郵輪建造優(yōu)勢明顯
5.2　2020-2022年中國郵輪建造市場運行狀況
5.2.1　郵輪建造特點分析
5.2.2　郵輪建造推進(jìn)情況
5.2.3　郵輪建造發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4　郵輪建設(shè)發(fā)展動態(tài)
5.2.5　郵輪翻修業(yè)進(jìn)展
5.3　綠洲級豪華郵輪建造分析
5.3.1　綠洲級郵輪概念
5.3.2　綠洲級郵輪特點
5.3.3　綠洲級游輪建造要求
5.3.4　綠洲級郵輪建造技術(shù)
5.3.5　綠洲級郵輪建造啟示
5.4　中國郵輪產(chǎn)業(yè)建造業(yè)發(fā)展問題分析
5.4.1　政策體系尚需完善
5.4.2　技術(shù)儲備還需加強
5.4.3　郵輪產(chǎn)業(yè)配套不成熟
5.5　中國郵輪設(shè)計建造發(fā)展路徑分析
5.5.1　體現(xiàn)建造差異化
5.5.2　加大財政支持力度
5.5.3　完善產(chǎn)業(yè)配套體系
5.5.4　推進(jìn)本土企業(yè)發(fā)展

6.1　2020-2022年中國郵輪港口發(fā)展布局
6.1.1　港口布局總體情況
6.1.2　郵輪港口地域分布
6.1.3　母港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.1.4　郵輪港口建設(shè)動向
6.1.5　郵輪港口發(fā)展趨勢
6.1.6　郵輪港口布局規(guī)劃
6.2　2020-2022年中國重點郵輪港口發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1　上海市郵輪港口
6.2.2　天津市郵輪港口
6.2.3　大連市郵輪港口
6.2.4　廣東省郵輪港口
6.2.5　福建省郵輪港口
6.2.6　山東省郵輪港口
6.2.7　海南省郵輪港口
6.2.8　浙江省郵輪港口
6.3　中國郵輪港口大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)分析
6.3.1　大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)概述
6.3.2　大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)需求
6.3.3　大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)路徑
6.3.4　大數(shù)據(jù)平臺風(fēng)險控制
6.3.5　大數(shù)據(jù)平臺發(fā)展建議
6.3.6　大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用空間
6.3.7　大數(shù)據(jù)平臺發(fā)展前景
6.4　中國郵輪港口發(fā)展問題及發(fā)展思路分析
6.4.1　郵輪港口運營管理經(jīng)驗不足
6.4.2　郵輪港口全國整體規(guī)劃缺乏
6.4.3　郵輪港口盈利能力較差
6.4.4　郵輪港口建設(shè)運營思路
6.4.5　國外郵輪港口運營經(jīng)驗

7.1　2020-2022年郵輪公司運營現(xiàn)狀分析
7.1.1　郵輪公司總體運營情況
7.1.2　外籍郵輪公司運營情況
7.1.3　本土郵輪公司運營情況
7.1.4　郵輪公司港口運營情況
7.2　郵輪公司中國市場產(chǎn)品分析
7.2.1　產(chǎn)品總體特點
7.2.2　平均航程時間
7.2.3　船票分銷模式創(chuàng)新
7.2.4　產(chǎn)品突破發(fā)展建議

8.1　2020-2022年中國郵輪旅游市場運行狀況
8.1.1　郵輪旅游發(fā)展歷程
8.1.2　郵輪旅游市場規(guī)模
8.1.3　郵輪旅游客戶需求
8.1.4　郵輪旅游分銷模式
8.1.5　郵輪旅游發(fā)展機制
8.1.6　郵輪旅游發(fā)展趨勢
8.2　中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.1　已批準(zhǔn)建立試驗區(qū)
8.2.2　發(fā)展試驗區(qū)基本情況
8.2.3　旅游發(fā)展示范區(qū)揭牌
8.3　2020-2022年中國在線郵輪旅游市場分析
8.3.1　市場結(jié)構(gòu)分析
8.3.2　用戶基本特征
8.3.3　用戶收入水平
8.3.4　用戶群體分布
8.3.5　用戶行為選擇
8.3.6　用戶消費情況
8.4　中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展存在的問題分析
8.4.1　市場培育投入力度待加大
8.4.2　船票銷售監(jiān)管體系待完善
8.4.3　郵輪入境旅游吸引力待提升
8.4.4　郵輪旅游資源聯(lián)動性較低
8.4.5　郵輪航線政策亟待創(chuàng)新
8.4.6　國際郵輪船供面臨困境
8.5　中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展對策建議
8.5.1　加強郵輪旅游市場需求培育
8.5.2　構(gòu)建郵輪旅游市場治理體系
8.5.3　加大郵輪旅游產(chǎn)品推廣宣傳
8.5.4　促進(jìn)郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)提升
8.5.5　積極創(chuàng)新郵輪旅游分銷模式
8.5.6　對接國際市場促進(jìn)協(xié)同發(fā)展

9.1　上海市
9.1.1　產(chǎn)業(yè)支持政策
9.1.2　港口接待能級
9.1.3　市場發(fā)展規(guī)模
9.1.4　配套園區(qū)建議
9.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.2　青島市
9.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.2.3　發(fā)展現(xiàn)存問題
9.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
9.2.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
9.3　深圳市
9.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
9.3.4　郵輪旅游發(fā)展分析
9.3.5　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
9.3.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
9.4　廈門市
9.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.2　產(chǎn)業(yè)運營模式
9.4.3　運營戰(zhàn)略調(diào)整
9.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
9.4.5　產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃
9.5　廣州市
9.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.5.3　郵輪母港建設(shè)
9.5.4　問題及解決對策
9.6　其他區(qū)域
9.6.1　天津市
9.6.2　大連市
9.6.3　福州市
9.6.4　三亞市

10.1　嘉年華郵輪集團(tuán)
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　郵輪品牌建設(shè)
10.1.3　郵輪船隊規(guī)劃
10.1.4　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.5　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.6　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2　芬坎蒂尼集團(tuán)
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　郵輪業(yè)務(wù)收入
10.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3　皇家加勒比郵輪（Royal　Caribbean　Group）
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　郵輪品牌建設(shè)
10.3.3　郵輪船隊規(guī)劃
10.3.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4　挪威郵輪集團(tuán)有限公司（NCL　Corporation　Ltd.）
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　郵輪品牌建設(shè)
10.4.3　郵輪船隊規(guī)劃
10.4.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5　渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營效益分析
10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.4　財務(wù)狀況分析
10.5.5　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.6　未來前景展望
10.6　海南海峽航運股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　經(jīng)營效益分析
10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.6.4　財務(wù)狀況分析
10.6.5　核心競爭力分析
10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7　未來前景展望

11.1　中國郵輪產(chǎn)業(yè)投融資分析
11.1.1　郵輪行業(yè)投融資含義
11.1.2　郵輪行業(yè)投融資特點
11.1.3　行業(yè)投融資影響因素
11.1.4　行業(yè)投融資現(xiàn)存問題
11.1.5　行業(yè)投融資對策建議
11.2　中國郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.2.1　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系概述
11.2.2　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系對比
11.2.3　產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系國際經(jīng)驗
11.2.4　郵輪產(chǎn)業(yè)金融體系建設(shè)路徑

12.1　世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.1.1　郵輪船隊?wèi)?zhàn)略布局調(diào)整加快
12.1.2　市場呈現(xiàn)區(qū)域多元化特征
12.1.3　郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新性逐步增強
12.2　中國郵輪產(chǎn)業(yè)前景趨勢展望
12.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.2.2　航線產(chǎn)品創(chuàng)新
12.2.3　港口發(fā)展趨勢
12.2.4　分銷模式創(chuàng)新
12.2.5　本土品牌前景
12.3　新冠疫情對郵輪市場影響以及后疫情時代郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
12.3.1　新冠肺炎疫情對郵輪市場影響
12.3.2　后疫情時代產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系優(yōu)化
12.3.3　后疫情時代郵輪產(chǎn)業(yè)鏈重整
12.3.4　郵輪公司新冠疫情應(yīng)對之道

圖表1　郵輪母港經(jīng)濟(jì)效應(yīng)示意圖
圖表2　郵輪產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表3　2006-2019年全球旅游總?cè)舜渭捌湓鏊?br />圖表4　1995-2019年全球旅游總收入及其相當(dāng)于全球GDP比重
圖表5　1996-2019年全球旅游總收入增速與全球GDP增速
圖表6　2006-2019年全球入境旅游人次、國內(nèi)旅游人次及其增速
圖表7　2016-2019年全球入境旅游收入與國內(nèi)旅游收入增速
圖表8　2019年全球市場交付新郵輪情況
圖表9　2009-2019年全球郵輪市場旅客數(shù)及增速
圖表10　2010-2018年全球郵輪市場收入規(guī)模及增速
圖表11　2018年全球郵輪航線地區(qū)分布
圖表12　2019年全球郵輪市場格局（按座位數(shù)計）
圖表13　2008-2019年全球前三大郵輪公司收入及增速
圖表14　2019年嘉年華郵輪部分翻新情況
圖表15　國際郵輪游客出行與非郵輪游客出行的特征對比
圖表16　不同收入階層游客是否選擇郵輪旅游情況
圖表17　不同收入階層游客選擇郵輪航線情況
圖表18　不同收入階層游客最關(guān)注的郵輪設(shè)施
圖表19　游客在設(shè)施方面認(rèn)為重要與實際使用的對比情況
圖表20　郵輪游客與非郵輪游客對旅行社滿意度對比
圖表21　不同年齡組參與郵輪旅游度假的理由
圖表22　不同性別選擇郵輪旅游度假的理由
圖表23　郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)模型
圖表24　郵輪經(jīng)濟(jì)圈要素與功能結(jié)構(gòu)
圖表25　郵輪經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要素關(guān)系
圖表26　北美——加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表27　歐洲——地中海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表28　澳洲——南太平洋地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表29　2014-2018年亞洲郵輪市場客源量變化
圖表30　2018-2020年亞洲郵輪市場客源地變化
圖表31　2018-2020年亞洲郵輪市場平均游客年齡段變化
圖表32　2013-2018年亞洲郵輪市場郵輪類型變化
圖表33　2013-2018年亞洲郵輪市場產(chǎn)品分布
圖表34　2011-2020年亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣合成指數(shù)
圖表35　郵輪產(chǎn)業(yè)政策的主體分布
圖表36　2018-2019年中國郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（一）
圖表37　2018-2019年中國郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（二）
圖表38　國家層面推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策措施
圖表39　地方層面推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策措施
圖表40　適用144小時過境免簽政策口岸及免簽停留范圍
圖表41　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表42　2019年中國GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表43　2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)