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2.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本介紹
2.1.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
2.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
2.1.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)
2.1.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式
2.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
2.2.1　汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
2.2.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.3　設(shè)備投資規(guī)模
2.2.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)
2.2.5　互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局
2.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛分析
2.3.1　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛基本內(nèi)涵
2.3.2　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境
2.3.3　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同技術(shù)
2.3.4　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛典型應(yīng)用
2.3.5　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同展望
2.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
2.4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景
2.4.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向
2.4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
2.4.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　行業(yè)主管部門(mén)
3.2.2　相關(guān)法律法規(guī)
3.2.3　產(chǎn)業(yè)政策分析
3.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1　智能汽車(chē)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.3.2　智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
3.3.3　智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
3.3.4　智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

4.1　全球智能座艙行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.2　Tier　1的布局
4.1.3　市場(chǎng)占有率
4.2　中國(guó)座艙電子行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　座艙電子發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.2　座艙電子競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.3　座艙電子企業(yè)情況
4.2.4　座艙電子發(fā)展背景
4.2.5　座艙電子發(fā)展趨勢(shì)
4.3　中國(guó)智能座艙行業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2　行業(yè)發(fā)展階段
4.3.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.3.4　智能座艙構(gòu)成
4.3.5　行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
4.3.6　行業(yè)核心主張
4.3.7　主流配置分析
4.3.8　對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響
4.4　中國(guó)智能座艙市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.4.1　行業(yè)供應(yīng)商
4.4.2　單車(chē)價(jià)值量
4.4.3　座艙產(chǎn)品配套
4.4.4　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.5　硬件設(shè)備滲透率
4.4.6　市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)
4.5　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.5.1　傳統(tǒng)Tier　1核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.5.2　掌控軟件核心能力
4.5.3　第三方軟件供應(yīng)商
4.5.4　網(wǎng)狀競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.1　智能座艙技術(shù)發(fā)展路徑分析
5.1.1　汽車(chē)座艙技術(shù)升級(jí)路徑
5.1.2　被動(dòng)到主動(dòng)的交互模式
5.1.3　語(yǔ)音交互到多模態(tài)交互
5.1.4　智能互聯(lián)與多場(chǎng)景銜接
5.1.5　新技術(shù)的成熟與普及
5.1.6　智能座艙的技術(shù)瓶頸
5.2　智能座艙虛擬機(jī)技術(shù)分析
5.2.1　虛擬機(jī)的介紹
5.2.2　虛擬化的分類(lèi)
5.2.3　硬件虛擬化的思路
5.2.4　在智能座艙中的應(yīng)用
5.3　智能座艙交互算法技術(shù)分析
5.3.1　人機(jī)交互歷程
5.3.2　人機(jī)交互方式
5.3.3　語(yǔ)音交互現(xiàn)狀
5.3.4　人機(jī)交互趨勢(shì)
5.4　智能座艙云計(jì)算技術(shù)分析
5.4.1　云計(jì)算發(fā)展綜述
5.4.1.1　“5G+云”發(fā)展情況
5.4.1.2　云計(jì)算相關(guān)政策
5.4.1.3　云計(jì)算企業(yè)百?gòu)?qiáng)
5.4.1.4　云計(jì)算技術(shù)發(fā)展
5.4.1.5　云計(jì)算服務(wù)模式
5.4.2　云計(jì)算市場(chǎng)運(yùn)行
5.4.2.1　云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模
5.4.2.2　巨頭并購(gòu)情況
5.4.2.3　云計(jì)算融資事件
5.4.2.4　云安全發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2.5　信息安全問(wèn)題
5.4.2.6　安全問(wèn)題對(duì)策
5.4.3　云計(jì)算細(xì)分產(chǎn)業(yè)
5.4.3.1　IaaS廠商市場(chǎng)份額
5.4.3.2　PaaS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3.3　SaaS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3.4　未來(lái)潛在機(jī)會(huì)豐富
5.4.4　云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)
5.4.4.1　云計(jì)算新藍(lán)海
5.4.4.2　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

6.1　HUD行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1　HUD行業(yè)簡(jiǎn)介
6.1.2　HUD行業(yè)邏輯
6.1.3　HUD的供應(yīng)商
6.1.4　HUD升級(jí)路徑
6.1.5　AR-HUD應(yīng)用
6.2　HUD市場(chǎng)發(fā)展分析
6.2.1　HUD裝機(jī)量排名
6.2.2　HUD市占率情況
6.2.3　HUD裝配率分析
6.2.4　HUD平均價(jià)格分析
6.2.5　前裝HUD市場(chǎng)規(guī)模
6.3　HUD產(chǎn)品發(fā)展分析
6.3.1　HUD產(chǎn)品演進(jìn)
6.3.2　HUD產(chǎn)品原理
6.3.3　HUD產(chǎn)品構(gòu)成
6.3.4　HUD主導(dǎo)產(chǎn)品
6.3.5　AR-HUD成像
6.4　HUD技術(shù)壁壘分析
6.4.1　HUD主流技術(shù)分析
6.4.2　主要技術(shù)難點(diǎn)解析
6.4.3　技術(shù)壁壘：投影單元
6.4.4　技術(shù)壁壘：擋風(fēng)玻璃
6.4.5　技術(shù)壁壘：自由曲面反射鏡
6.5　HUD行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)
6.5.2　行業(yè)發(fā)展前景
6.5.3　HUD未來(lái)趨勢(shì)

7.1　車(chē)載顯示器行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　行業(yè)市場(chǎng)需求
7.1.2　行業(yè)的出貨量
7.1.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.4　顯示器的對(duì)比
7.1.5　市場(chǎng)份額分析
7.2　汽車(chē)儀表行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　汽車(chē)儀表板的演化
7.2.2　汽車(chē)儀表技術(shù)發(fā)展
7.2.3　汽車(chē)儀表未來(lái)展望
7.3　車(chē)載顯示行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
7.3.1　車(chē)載顯示技術(shù)特點(diǎn)
7.3.2　車(chē)載顯示技術(shù)分析
7.3.3　低溫多晶硅技術(shù)應(yīng)用
7.4　車(chē)載顯示行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
7.4.1　行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
7.4.2　行業(yè)發(fā)展建議
7.4.3　行業(yè)發(fā)展前景
7.4.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

8.1　液晶儀表行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1　液晶儀表發(fā)展歷程
8.1.2　液晶儀表政策分析
8.1.3　液晶儀表主要廠商
8.1.4　液晶儀表驅(qū)動(dòng)因素
8.1.5　生產(chǎn)工藝技術(shù)處理
8.2　液晶儀表市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.2.1　液晶儀表市場(chǎng)規(guī)模
8.2.2　全液晶儀表滲透率
8.2.3　液晶儀表裝配比例
8.2.4　液晶儀表市占率
8.2.5　消費(fèi)者偏好分析
8.3　液晶儀表產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
8.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
8.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
8.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
8.4　液晶儀表發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
8.4.1　液晶儀表投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.2　液晶儀表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

9.1　域控制器
9.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
9.1.3　行業(yè)的出貨量
9.1.4　廠商布局情況
9.2　中控屏
9.2.1　中控屏產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2　主機(jī)系統(tǒng)市占率
9.2.3　車(chē)載中控屏趨勢(shì)
9.2.4　中控屏銷(xiāo)售預(yù)測(cè)
9.3　流媒體后視鏡
9.3.1　流媒體后視鏡滲透率
9.3.2　流媒體后視鏡優(yōu)點(diǎn)分析
9.3.3　電子后視鏡專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
9.3.4　流媒體后視鏡系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

10.1　車(chē)載芯片
10.1.1　車(chē)載芯片現(xiàn)狀
10.1.2　車(chē)機(jī)芯片開(kāi)發(fā)
10.1.3　芯片市場(chǎng)規(guī)模
10.1.4　主流車(chē)載芯片
10.1.5　市場(chǎng)占有率
10.2　座艙操作系統(tǒng)
10.2.1　操作系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
10.2.2　車(chē)企布局操作系統(tǒng)
10.2.3　操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.4　車(chē)載操作系統(tǒng)趨勢(shì)
10.3　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全
10.3.1　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)攻擊途徑
10.3.2　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全結(jié)構(gòu)
10.3.3　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商
10.3.4　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施
10.4　駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMS
10.4.1　駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
10.4.2　DMS相關(guān)法律法規(guī)
10.4.3　DMS市場(chǎng)需求分析
10.4.4　DMS重構(gòu)交互方式
10.4.5　DMS相關(guān)產(chǎn)品對(duì)比
10.5　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
10.5.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.5.2　市場(chǎng)的滲透率
10.5.3　融合趨勢(shì)分析
10.5.4　后裝產(chǎn)品發(fā)展
10.5.5　供應(yīng)商布局情況

11.1　高精度地圖
11.1.1　高精度地圖基本介紹
11.1.2　高精度導(dǎo)航市場(chǎng)空間
11.1.3　高精度地圖企業(yè)格局
11.1.4　高精度地圖盈利模式
11.1.5　高精度地圖發(fā)展趨勢(shì)
11.2　智能音箱
11.2.1　智能音箱發(fā)展規(guī)模
11.2.2　智能音箱競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.3　智能音箱發(fā)展機(jī)遇
11.2.4　智能音箱發(fā)展趨勢(shì)
11.3　汽車(chē)OTA
11.3.1　汽車(chē)OTA的基本介紹
11.3.2　OTA的主要合作方式
11.3.3　OTA車(chē)型整體滲透率
11.3.4　OTA經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)業(yè)分析
11.4　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
11.4.1　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展階段
11.4.2　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)構(gòu)成分析
11.4.3　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要廠商
11.4.4　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.5　其他產(chǎn)品
11.5.1　智能語(yǔ)音
11.5.2　智能座椅
11.5.3　行車(chē)記錄儀
11.5.4　后排液晶顯示

12.1　大陸集團(tuán)（CONTINENTAL AG）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2　松下（PANASONIC）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.3　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.4　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3　高通（QUALCOMM, INC.）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.3　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.4　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4　博世集團(tuán)（BOSCH）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5　法雷奧（VALEO）
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

13.1　智能座艙整車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.1　小鵬汽車(chē)
13.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.1.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2　理想汽車(chē)
13.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3　蔚來(lái)汽車(chē)
13.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2　智能座艙零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.1　華陽(yáng)集團(tuán)
13.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.2.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.1.8　未來(lái)前景展望
13.2.2　華域汽車(chē)
13.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.2.7　未來(lái)前景展望
13.2.3　均勝電子
13.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4　路暢科技
13.2.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4.7　未來(lái)前景展望
13.3　智能座艙底層技術(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.1　德賽西威
13.3.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.1.8　未來(lái)前景展望
13.3.2　科大訊飛
13.3.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.3.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.2.8　未來(lái)前景展望
13.3.3　四維圖新
13.3.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.3.7　未來(lái)前景展望
13.3.4　中科創(chuàng)達(dá)
13.3.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.4.7　未來(lái)前景展望
13.4　重點(diǎn)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局動(dòng)態(tài)
13.4.1　騰訊
13.4.2　華為
13.4.3　斑馬智行
13.4.4　上汽集團(tuán)
13.4.5　寶能汽車(chē)

14.1　前裝座艙全液晶顯示系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)項(xiàng)目
14.1.1　項(xiàng)目基本情況
14.1.2　項(xiàng)目的必要性
14.1.3　項(xiàng)目的可行性
14.1.4　項(xiàng)目投資概算
14.1.5　技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
14.2　基于域控制器的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
14.2.1　項(xiàng)目基本背景
14.2.2　項(xiàng)目的必要性
14.2.3　項(xiàng)目的可行性
14.2.4　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.2.5　項(xiàng)目投資估算
14.2.6　項(xiàng)目投資效益
14.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試和模擬平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
14.3.1　項(xiàng)目基本背景
14.3.2　項(xiàng)目的必要性
14.3.3　項(xiàng)目的可行性
14.3.4　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.3.5　項(xiàng)目投資估算
14.3.6　項(xiàng)目投資效益
14.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1　項(xiàng)目基本背景
14.4.2　項(xiàng)目的必要性
14.4.3　項(xiàng)目的可行性
14.4.4　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.4.5　項(xiàng)目投資估算

15.1　智能座艙行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
15.1.2　創(chuàng)新能力不足風(fēng)險(xiǎn)
15.1.3　核心人才流失風(fēng)險(xiǎn)
15.1.4　知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
15.2　智能座艙行業(yè)前景及趨勢(shì)
15.2.1　智能座艙需求
15.2.2　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2.3　行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)
15.2.4　顯示面板趨勢(shì)
15.2.5　一芯多屏趨勢(shì)
15.2.6　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
15.3　 2022-2027年中國(guó)智能座艙行業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表1　智能座艙概念
圖表2　2005-2025年汽車(chē)搭載代碼數(shù)量
圖表3　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表4　2015-2019年國(guó)內(nèi)中間件市場(chǎng)規(guī)模
圖表5　駕駛信息顯示系統(tǒng)和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)一體化融合發(fā)展
圖表6　三股勢(shì)力對(duì)成為智能座艙解決方案集成商的博弈
圖表7　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施
圖表8　車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行示意圖
圖表9　車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表10　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表11　V2X技術(shù)分類(lèi)
圖表12　車(chē)路協(xié)同示范區(qū)域梳理
圖表13　2014-2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量情況
圖表14　2016-2025年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表15　2020-2030年車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模測(cè)算
圖表16　車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)構(gòu)成
圖表17　車(chē)路協(xié)同示意圖
圖表18　車(chē)聯(lián)網(wǎng)物理系統(tǒng)架構(gòu)及涉及到的主要設(shè)備
圖表19　互聯(lián)網(wǎng)巨頭車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局
圖表20　華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局
圖表21　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃
圖表22　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表23　2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表24　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表25　2020年4季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表26　2015-2020年GDP同比增長(zhǎng)速度