伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入“新常態(tài)”,我國(guó)物流運(yùn)行呈現(xiàn)“需求增速放緩、運(yùn)行質(zhì)量提升”的基本特征。一方面物流需求規(guī)模增速減緩但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào),物流企業(yè)盈利能力整體偏弱但有所改善;另一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,每百元社會(huì)物流總額所需耗費(fèi)的物流費(fèi)用有所下降,顯示出物流運(yùn)行質(zhì)量提升,同時(shí)也預(yù)示著傳統(tǒng)的依靠“高物耗、高物流”的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式正在發(fā)生積極轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
2018年,全國(guó)社會(huì)物流總額為283.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)6.4%。近年來(lái),山西省物流業(yè)總體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,發(fā)展質(zhì)量明顯提高,已成為全省支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2018年,山西省貨物運(yùn)輸量211503萬(wàn)噸,同比2017年增長(zhǎng)11.6%,其中,鐵路貨運(yùn)量85260.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)14.3%;公路貨運(yùn)量126213萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)9.9%;民航貨運(yùn)量6.2萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)12.7%;水路運(yùn)輸量23.2萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)14.9%。
中國(guó)(太原)煤炭交易中心、太原武宿綜合保稅區(qū)、山西方略保稅物流中心、山西蘭花物流園區(qū)、山西大同萬(wàn)昌物流園區(qū)、太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、美特好物流配送中心等大型物流中心建設(shè)加快推進(jìn),形成一批具有較強(qiáng)服務(wù)能力的物流園區(qū)、物流節(jié)點(diǎn)和配送中心。
《山西省物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2024-2029年)》明確指出,力爭(zhēng)到2020年,基本完善布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流體系,物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化,服務(wù)水平顯著提高,綜合成本逐步下降,建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū),形成具有重要支撐作用與帶動(dòng)發(fā)展功能的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群,基本實(shí)現(xiàn)建設(shè)中西部現(xiàn)代物流中心的發(fā)展目標(biāo)。
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