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內(nèi)容概括

　　浙江省擁有海岸線6600余公里，居全國(guó)第一位，水深大于10米的深水岸線長(zhǎng)達(dá)333公里，深水岸線資源十分豐富，并處于連接國(guó)際航道和國(guó)內(nèi)支線的良好位置。浙江沿海港口是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群的南翼。浙江正積極推進(jìn)寧波-舟山港一體化以及溫（州）、臺(tái)（州）、玉（環(huán)）、樂(lè)清灣地區(qū)的港口資源整合，構(gòu)建集裝箱等多貨種運(yùn)輸體系，打造以寧波舟山港港為主線，溫（州）、臺(tái)（州）和嘉興港為兩翼的現(xiàn)代港口體系。
　　2013年，浙江省港口共完成貨物吞吐量138049萬(wàn)噸；其中，沿海港口完成100590萬(wàn)噸，內(nèi)河港口完成37458萬(wàn)噸。全省港口完成外貿(mào)貨物吞吐量16727萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量1933萬(wàn)標(biāo)箱。
　　2014年浙江省港口完成貨物吞吐量139071.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.7%；其中，沿海港口累計(jì)完成108176.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.5%；內(nèi)河港口累計(jì)完成30894.5萬(wàn)噸，同比減少17%。
　　十二五時(shí)期，浙江省將主推港航強(qiáng)省戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到十二五末，全省沿海港口貨物吞吐能力將達(dá)到10億噸。
　　發(fā)布的《2016-2020年浙江省港口業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共六章。首先介紹了港口的定義、功能、分類、管理機(jī)構(gòu)及行業(yè)規(guī)劃等，接著分析了中國(guó)港口業(yè)和浙江省港口業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了寧波-舟山港、溫州港、嘉興港的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)浙江港口的投資做了細(xì)致的分析，最后分析了浙江港口業(yè)的發(fā)展前景與未來(lái)趨勢(shì)。
　　本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、浙江省港口協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)浙江省港口業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資浙江省港口業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄

第一章　

港口相關(guān)概念
　　1.1　港口的定義與分類
　　　　1.1.1　港口的定義
　　　　1.1.2　港口的功能
　　　　1.1.3　港口的分類
　　1.2　港口其它的相關(guān)介紹
　　　　1.2.1　港口的水域
　　　　1.2.2　港口碼頭泊位
　　　　1.2.3　港口的收費(fèi)種類
　　1.3　港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
　　　　1.3.1　港口各種機(jī)構(gòu)介紹
　　　　1.3.2　港口行業(yè)的重要指標(biāo)
　　　　1.3.3　港口總體規(guī)劃
　　　　1.3.4　中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能

第二章　2013-2015年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展分析

　　2.1　2013-2015年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
　　　　2.1.1　中國(guó)港口吞吐量居世界第一
　　　　2.1.2　中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
　　　　2.1.3　2013年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　2.1.4　2014年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　2.1.5　2015年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
　　2.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征
　　　　2.2.1　政府部門(mén)的戰(zhàn)略引導(dǎo)
　　　　2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
　　　　2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
　　　　2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
　　　　2.2.5　港口資源整合加速
　　　　2.2.6　港口投資主體多元化
　　2.3　2013-2015年港城互動(dòng)發(fā)展分析
　　　　2.3.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程
　　　　2.3.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
　　　　2.3.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
　　　　2.3.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
　　2.4　中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
　　　　2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
　　　　2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程
　　　　2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
　　　　2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
　　2.5　2013-2015年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
　　　　2.5.1　國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
　　　　2.5.2　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
　　　　2.5.3　中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析
　　　　2.5.4　中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析
　　2.6　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
　　　　2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
　　　　2.6.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
　　　　2.6.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
　　　　2.6.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
　　2.7　中國(guó)港口業(yè)面臨的問(wèn)題分析
　　　　2.7.1　中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題
　　　　2.7.2　中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂
　　　　2.7.3　中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局
　　　　2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題
　　　　2.7.5　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
　　2.8　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略
　　　　2.8.1　中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　　　2.8.2　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　2.8.3　港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持
　　　　2.8.4　要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展

第三章　2013-2015年浙江省港口發(fā)展分析

　　3.1　2013-2015年浙江港口發(fā)展現(xiàn)狀綜述
　　　　3.1.1　港口建設(shè)助力浙江經(jīng)濟(jì)騰飛
　　　　3.1.2　港口發(fā)展成浙江落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新亮點(diǎn)
　　　　3.1.3　浙江整合港口資源大力推進(jìn)港口建設(shè)
　　　　3.1.4　浙江港口建設(shè)發(fā)展取得矚目成績(jī)
　　3.2　2013-2015年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　3.2.1　2013年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　3.3.2　2014年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　3.3.3　2015年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　3.3　2013-2015年浙江省港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　3.3.1　2013年浙江港口的發(fā)展特點(diǎn)
　　　　3.3.2　2014年浙江港口的建設(shè)動(dòng)態(tài)
　　　　3.3.3　2015年浙江港口的建設(shè)動(dòng)態(tài)
　　3.4　浙江省港口發(fā)展的策略及舉措
　　　　3.4.1　浙江港口資源整合思路分析
　　　　3.4.2　浙江港口實(shí)施資源整合的具體策略
　　　　3.4.3　國(guó)家交通部支持浙江港口和臨港工業(yè)的發(fā)展

第四章　2013-2015年浙江省主要港口發(fā)展分析

　　4.1　寧波-舟山港
　　　　4.1.1　2013年寧波-舟山港運(yùn)行狀況
　　　　4.1.2　2014年寧波-舟山港運(yùn)行狀況
　　　　4.1.3　2015年寧波-舟山港運(yùn)行狀況
　　4.2　溫州港
　　　　4.2.1　溫州港的發(fā)展現(xiàn)狀概述
　　　　4.2.2　2013年溫州港運(yùn)行狀況分析
　　　　4.2.3　2014年溫州港運(yùn)行狀況分析
　　　　4.2.4　2015年溫州港運(yùn)行狀況分析
　　4.3　嘉興港
　　　　4.3.1　2013年嘉興港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
　　　　4.3.2　2014年嘉興港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　　　4.3.3　2015年嘉興港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

第五章　浙江省港口投資分析

　　5.1　港口業(yè)的投資特性
　　　　5.1.1　港口投資的長(zhǎng)期性
　　　　5.1.2　港口投資高資本成本
　　　　5.1.3　資本回收程度不充分
　　　　5.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
　　5.2　中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析
　　　　5.2.1　中國(guó)對(duì)港口投資全面放開(kāi)
　　　　5.2.2　港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展
　　　　5.2.3　中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期
　　　　5.2.4　外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析
　　5.3　浙江省港口投資機(jī)會(huì)
　　　　5.3.1　中國(guó)港口碼頭建設(shè)還需加大投資
　　　　5.3.2　浙江港口業(yè)成頗具潛力的投資領(lǐng)域
　　　　5.3.3　浙江鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)港口
　　　　5.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
　　5.4　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
　　　　5.4.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　5.4.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　5.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
　　　　5.4.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　5.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
　　　　5.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

第六章　對(duì)2016-2020年浙江省港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

　　6.1　中國(guó)港口業(yè)的前景及趨勢(shì)
　　　　6.1.1　中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期
　　　　6.1.2　中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪繁榮
　　　　6.1.3　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
　　　　6.1.4　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
　　6.2　浙江省港口發(fā)展的前景及趨勢(shì)
　　　　6.2.1　浙江港口未來(lái)發(fā)展具有巨大潛質(zhì)
　　　　6.2.2　浙江重點(diǎn)建設(shè)大港口成為未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)

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