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內容概括

　　中國過去十幾年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎設施尤其是交通基礎設施的發(fā)展。2013年底，我國高速公路總里程達104468公里。2014年，我國交通部門主動服務國家戰(zhàn)略，加大固定資產投資，全年鐵路公路水路完成投資2.5萬億元。全年新增公路里程9.38萬公里，其中高速公路7450公里。
　　從中國高速公路地區(qū)分布情況看，東、中、西各地區(qū)高速公路總量以及所占比重都存在明顯的差異。盡管西部地區(qū)地廣人稀，經濟不夠發(fā)達，但戰(zhàn)略地位十分重要，高速公路效益也遠遠大于東部，在西部建設連接中心城市的高級公路通道是很有必要的，也是形成全國統(tǒng)一路網不可缺少的。目前，除西藏外，西部所有省區(qū)都有了高速公路。
　　2013年，四川省新建成9個高速公路項目（路段）712公里，高速公路通車總里程達到5046公里，高速公路骨架路網基本形成。2014年四川省高速公路項目投資22億元。2013年貴州建成高速公路651公里，高速公路通車里程達到3281公里。貴州省2014年新建成高速公路721公里，高速公路通車里程突破4000公里大關，達到4002公里。2013年云南省高速公路通車總里程達3200公里。2013年重慶市建成通車7個高速公路項目，新增通車里程403公里。
　　當前，西南地區(qū)高速公路建設普遍面臨資金不足問題。與東部民間資本踴躍參與高速路投資不同的是，西部地區(qū)負責高速公路開發(fā)、建設和經營的公司大都為國有獨資企業(yè)，其所承擔的也多為投資額大、經營效益差的政府指令性項目，企業(yè)根本無力償還貸款。為此，西南地區(qū)各省市積極探索融資渠道，開展BOT招商引資、信托融資、轉讓高速公路收費經營權等。
　　中國高速公路業(yè)正處在產業(yè)的擴張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報。
　　發(fā)布的《2016-2020年西南地區(qū)高速公路行業(yè)投資分析及前景預測報告》共八章。首先介紹了中國高速公路的發(fā)展概況和國家高速公路網的規(guī)劃情況，然后具體介紹了四川省、云南省、重慶市、貴州省四個地區(qū)的高速公路建設發(fā)展情況和主要企業(yè)的經營狀況，最后分析了西南地區(qū)高速公路行業(yè)的投融資情況、存在風險和未來發(fā)展趨勢。
　　本研究報告數據主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產業(yè)研究中心、市場調查中心、中國公路建設行業(yè)協(xié)會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對西南地區(qū)高速公路有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資西南地區(qū)高速公路，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄

第一章　2013-2015年中國

高速公路整體發(fā)展分析
　　1.1　2013-2015年中國高速公路發(fā)展概況
　　　　1.1.1　中國高速公路的高速發(fā)展
　　　　1.1.2　中國高速公路建設快速發(fā)展的原因
　　　　1.1.3　中國成亞洲高速公路網主要組成部分
　　1.2　2013-2015年西部高速公路發(fā)展分析
　　　　1.2.1　西部高速公路發(fā)展的重要性
　　　　1.2.2　西部高速公路發(fā)展概況
　　　　1.2.3　中國西部高速公路建設遭遇兩難局面
　　　　1.2.4　中國西部7省共同打造高速公路網
　　1.3　中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
　　　　1.3.1　高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關系
　　　　1.3.2　西部高速公路資本管理情況及存在的問題
　　　　1.3.3　西部高速公路建設資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
　　　　1.3.4　西部高速公路建設資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
　　1.4　2013-2015年高速公路收費情況分析
　　　　1.4.1　高速公路的收費方式概述
　　　　1.4.2　中國高速公路聯(lián)網收費管理的幾個問題
　　　　1.4.3　高速公路收費權拍賣分析
　　　　1.4.4　我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
　　　　1.4.5　中國高速公路收費存在的暴利現象
　　　　1.4.6　中國將逐步減少收費高速公路總量
　　　　1.4.7　中國高速公路計重和聯(lián)網收費效果將長期顯現
　　1.5　高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略
　　　　1.5.1　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
　　　　1.5.2　交通基礎設施工程質量的問題
　　　　1.5.3　建好高速公路的對策
　　　　1.5.4　國內山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究
　　1.6　國外高速公路發(fā)展經驗借鑒
　　　　1.6.1　發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
　　　　1.6.2　發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示
　　　　1.6.3　美國高速公路的建設與管理對我國的啟示

第二章　國家高速公路網規(guī)劃

　　2.1　高速公路網規(guī)劃和建設的重要性
　　　　2.1.1　高速公路在現代文明中占有重要地位
　　　　2.1.2　高速公路網產生的規(guī)模效應
　　　　2.1.3　高速公路網成為建設小康社會的必需
　　2.2　國家高速公路網規(guī)劃情況
　　　　2.2.1　國家高速公路網規(guī)劃的背景和意義
　　　　2.2.2　國家高速公路網的功能和布局目標
　　　　2.2.3　國家高速公路網的布局方法和過程
　　　　2.2.4　國家高速公路網規(guī)劃的方案
　　　　2.2.5　國家高速公路網規(guī)劃的特點及效果
　　2.3　國家高速公路網規(guī)劃的實施及前景
　　　　2.3.1　國家高速公路網規(guī)劃的建設進展情況介紹
　　　　2.3.2　國家高速公路網規(guī)劃與實施的要點
　　　　2.3.3　國家高速公路網建設相關問題分析
　　　　2.3.4　國家高速公路網發(fā)展前景廣闊

第三章　2013-2015年四川高速公路建設及發(fā)展分析

　　3.1　2013-2015年四川省整體經濟發(fā)展狀況
　　　　3.1.1　2013年四川省經濟發(fā)展回顧
　　　　3.1.2　2014年四川省經濟發(fā)展分析
　　　　3.1.3　2015年四川省經濟發(fā)展分析
　　3.2　2013-2015年四川高速公路發(fā)展概況
　　　　3.2.1　四川高速公路發(fā)展成就
　　　　3.2.2　四川高速公路的發(fā)展亮點
　　　　3.2.3　2013年四川省高速公路投資建設簡況
　　　　3.2.4　2014年四川省高速公路投資建設概況
　　　　3.2.5　2015年四川省高速公路投資建設概況
　　　　3.2.6　四川省高速公路在建里程居我國第二位
　　3.3　四川高速公路建設展望
　　　　3.3.1　四川將邁入高速公路發(fā)展機遇期
　　　　3.3.2　四川東南西北出省高速公路將暢通
　　　　3.3.3　2015年四川高速公路建設規(guī)劃
　　　　3.3.4　2020年四川高速公路建設規(guī)劃

第四章　2013-2015年云南高速公路建設及發(fā)展分析

　　4.1　2013-2015年云南省整體經濟發(fā)展狀況
　　　　4.1.1　2013年云南省經濟發(fā)展回顧
　　　　4.1.2　2014年云南省經濟運行情況分析
　　　　4.1.3　2015年云南經濟運行分析
　　4.2　2013-2015年云南高速公路建設概況
　　　　4.2.1　云南高速公路通車里程位居西部首位
　　　　4.2.2　2013年云南高速公路通車里程簡況
　　　　4.2.3　2014年云南高速公路建設狀況
　　　　4.2.4　2015年云南高速公路建設狀況
　　　　4.2.5　云南昆玉高速公路投資運營情況
　　　　4.2.6　云南蒙新高速公路通車
　　　　4.2.7　云南省大麗高速公路正式啟動建
　　4.3　2013-2015年云南高速公路管理及收費情況
　　　　4.3.1　云南高速公路管理相關規(guī)定
　　　　4.3.2　云南省三條高速公路收費標準
　　　　4.3.3　昆磨高速公路調整收費標準
　　　　4.3.4　云南富硯高速公路收費標準
　　4.4　云南高速公路存在的問題及未來發(fā)展規(guī)劃
　　　　4.4.1　云南高速公路建設面臨的困難
　　　　4.4.2　云南高速公路運營面臨的問題
　　　　4.4.3　2020年云南省高速公路建設規(guī)劃

第五章　2013-2015年重慶市高速公路建設及發(fā)展分析

　　5.1　2013-2015年重慶市整體經濟發(fā)展狀況
　　　　5.1.1　2013年重慶市經濟發(fā)展回顧
　　　　5.1.2　2014年重慶市經濟發(fā)展分析
　　　　5.1.3　2015年重慶市經濟運行狀況
　　5.2　2013-2015年重慶市高速公路發(fā)展概況
　　　　5.2.1　重慶積極建設高速公路促進經濟發(fā)展
　　　　5.2.2　重慶高速公路建設的四次大提速
　　　　5.2.3　2013年重慶高速公路通車里程狀況
　　　　5.2.4　2014年重慶高速公路建設概況
　　　　5.2.5　2015年重慶高速公路建設概況
　　　　5.2.6　重慶高速公路建設面臨的問題
　　5.3　重慶高速公路發(fā)展展望
　　　　5.3.1　重慶將建造三環(huán)高速公路
　　　　5.3.2　高速公路是暢通重慶強有力的支撐

第六章　2013-2015年貴州省高速公路建設及發(fā)展分析

　　6.1　2013-2015年貴州省整體經濟發(fā)展狀況
　　　　6.1.1　2013年貴州省經濟發(fā)展回顧
　　　　6.1.2　2014年貴州省經濟發(fā)展回顧
　　　　6.1.3　2015年貴州省經濟運行狀況
　　6.2　2013-2015年貴州省高速公路發(fā)展概況
　　　　6.2.1　貴州省高速公路建設取得的成就
　　　　6.2.2　2013年貴州省高速公路建設分析
　　　　6.2.3　2014年貴州省高速公路建設概況
　　　　6.2.4　2015年貴州省高速公路建設概況
　　　　6.2.5　貴州高速公路拉動經濟效應凸現
　　6.3　貴州高速公路展望
　　　　6.3.1　貴州高速公路建設及投資目標
　　　　6.3.2　貴州高速公路建設長期規(guī)劃

第七章　2013-2015年西南地區(qū)高速公路重點企業(yè)發(fā)展分析

　　7.1　四川高速公路建設開發(fā)總公司
　　　　7.1.1　公司簡介
　　　　7.1.2　2013年川高公司高速公路投資狀況
　　　　7.1.3　2014年川高公司高速公路投資狀況
　　　　7.1.4　2015年川高公司高速公路投資狀況
　　7.2　重慶高速公路發(fā)展有限公司
　　　　7.2.1　公司簡介
　　　　7.2.2　重慶高發(fā)司項目融資情況
　　　　7.2.3　重慶高發(fā)司積極打造綠色高速公路
　　7.3　其它高速公路企業(yè)簡介
　　　　7.3.1　重慶西南高速公路投資有限公司
　　　　7.3.2　貴州高速公路開發(fā)總公司
　　　　7.3.3　云南昆瑞高速公路公司
　　　　7.3.4　云南昆磨高速公路有限公司

第八章　對高速公路投資及發(fā)展趨勢分析

　　8.1　中國高速公路投資環(huán)境分析
　　　　8.1.1　中國高速公路建設走出政企分離第一步
　　　　8.1.2　個人可投資我國國家高速公路網
　　　　8.1.3　民營資本成為高速公路建設主角
　　8.2　高速公路投資效益分析
　　　　8.2.1　早期高速公路項目的投資效益
　　　　8.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
　　　　8.2.3　高速公路投資收益看好
　　8.3　我國高速公路投融資問題
　　　　8.3.1　我國高速公路投融資情況及特點
　　　　8.3.2　我國高速公路投融資方面存在的問題
　　　　8.3.3　我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
　　　　8.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
　　8.4　西部地區(qū)高速公路建設融資分析
　　　　8.4.1　西部高速公路主要資金來源
　　　　8.4.2　充分利用資本市場多渠道籌資
　　　　8.4.3　西部高速公路建設籌資的建議
　　8.5　2013-2015年西南地區(qū)高速公路投融資情況
　　　　8.5.1　重慶高速公路建設的投融資情況
　　　　8.5.2　四川招商引資推動高速公路加快發(fā)展
　　　　8.5.3　貴州高速公路建設首次利用信托融資方式
　　　　8.5.4　云南轉讓安楚高速公路收費經營權進行融資
　　8.6　投資風險及對策
　　　　8.6.1　高速公路投資的主要風險及對策
　　　　8.6.2　未來中國高速公路面臨的資金考驗
　　　　8.6.3　高速公路企業(yè)應關注長期政策風險
　　8.7　高速公路的發(fā)展趨勢
　　　　8.7.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢
　　　　8.7.2　未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢
　　　　8.7.3　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢

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