汽車產(chǎn)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車產(chǎn)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、汽車產(chǎn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)汽車產(chǎn)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
本研究咨詢報(bào)告中商智業(yè)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中商情報(bào)網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。
第一章 2013-2014年全球化中的中國(guó)
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車工業(yè)總體評(píng)述
一、世界汽車市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)重的危機(jī)
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的壓力是世界環(huán)境和中國(guó)發(fā)展模式調(diào)整的共同體現(xiàn)
三、消費(fèi)稅調(diào)整后的微車高增長(zhǎng)尚不代表小排量車壓力化解
四、自主品牌的發(fā)展惡化需要引起高度關(guān)注
五、汽車行業(yè)內(nèi)外購(gòu)并的機(jī)會(huì)越來(lái)越大
第二節(jié) 近幾年中國(guó)汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
一、2007-2014年中國(guó)汽車產(chǎn)量情況
二、2013-2014年中國(guó)汽車的保有量情況
三、近三年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況
四、2007-2014年汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測(cè)
四、2014汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè)
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)乘用車品牌總體走勢(shì)分析
一、自主品牌乘用車大豐收
二、微型轎車主力品牌表現(xiàn)
三、小型車市場(chǎng)走勢(shì)
四、緊湊型車市場(chǎng)增速也有放緩趨勢(shì)
五、中高級(jí)車自主品牌的低端B級(jí)車嚴(yán)重分化
六、B級(jí)豪華車總體仍保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
七、MPV三劍客走勢(shì)分化，GL8成為一枝獨(dú)秀
八、高端車型成SUV增長(zhǎng)動(dòng)力新動(dòng)力
九、微客的農(nóng)村鄉(xiāng)村需求日益增強(qiáng)
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
一、自主研發(fā)和自主品牌成為汽車市場(chǎng)的時(shí)尚
二、國(guó)內(nèi)的汽車供給將進(jìn)入過(guò)剩時(shí)代
三、商用車競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)定，轎車競(jìng)爭(zhēng)激烈，但格局逐漸明朗
第二章 2013-2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
二、中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
三、工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況
四、房地產(chǎn)業(yè)投資情況
五、中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行政策環(huán)境分析
一、《汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃》影響深度剖析
二、汽車關(guān)稅政策
三、取消不合理收費(fèi)及地方保護(hù)措施
四、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策制訂
五、燃油稅政策的影響
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析
一、環(huán)境保護(hù)備受重視
二、能源短缺，國(guó)內(nèi)石油需求加大
三、中國(guó)發(fā)展節(jié)能和新能源汽車迫在眉睫
四、節(jié)能和新能源汽車日漸受到青睞
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行技術(shù)環(huán)境分析
一、自主研發(fā)是提高競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路
二、新產(chǎn)品、新技術(shù)
三、代用燃料技術(shù)
第三章 2013-2014年中國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2013-2014年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
二、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)消費(fèi)量分析
三、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)分析
四、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
五、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)主要消費(fèi)車型分析
六、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第二節(jié) 2013-2014年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)主要車型銷售數(shù)據(jù)分析
一、我國(guó)農(nóng)村三輪汽車銷售量分析
二、我國(guó)農(nóng)村低速貨車銷售量分析
三、我國(guó)農(nóng)村輕型載貨車銷售量分析
四、我國(guó)農(nóng)村微型客車銷售量分析
五、我國(guó)農(nóng)村輕型卡車銷售量分析
六、我國(guó)農(nóng)村微型卡車銷售量分析
七、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2013-2014年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)面臨的發(fā)展機(jī)遇與問(wèn)題
第四章 汽車下鄉(xiāng)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)的影響
第一節(jié) 汽車下鄉(xiāng)主要的受益自主品牌汽車企業(yè)分析
一、長(zhǎng)安汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
二、江淮汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
三、東風(fēng)汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
四、福田汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
五、重慶力帆簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
六、哈飛汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
七、吉利汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
八、上汽通用五菱簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
第二節(jié) 汽車下鄉(xiāng)銷售渠道的搭建
第三節(jié) 汽車下鄉(xiāng)營(yíng)銷方式的選擇
第四節(jié) 汽車下鄉(xiāng)
第五節(jié) 汽車下鄉(xiāng)售后服務(wù)體系的建立
第六節(jié) 汽車下鄉(xiāng)為我國(guó)民族汽車企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
第五章 2013-2014年新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述及細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 新能源汽車的分類
一、混合動(dòng)力汽車（HEV）
二、純電動(dòng)汽車（BEV）
三、燃料電池汽車（FCEV）
四、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車
五、燃?xì)馄?/span>
六、醇醚汽車
第二節(jié) 車用替代燃料的簡(jiǎn)述
一、煤直接液化和煤間接液化合成油
二、甲醇
三、二甲醚（DME）
四、生物質(zhì)燃料
第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
一、純電動(dòng)汽車
1、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
2、中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)動(dòng)態(tài)
3、中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
4、中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
二、混合動(dòng)力汽車
1、中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展
2、中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
3、中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問(wèn)題及策略
4、混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)
三、燃料電池電動(dòng)汽車
1、中國(guó)燃料電池汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展
2、中國(guó)燃料電池城市大客車可望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
3、燃料電池汽車的前景
第四節(jié) 中國(guó)新能源發(fā)展目標(biāo)
一、調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、采用節(jié)能技術(shù)
三、原油推行標(biāo)準(zhǔn)
第六章 節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)城市及市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié) 國(guó)家確定的十三個(gè)試點(diǎn)城市
（北京、上海、重慶、深圳、武漢、濟(jì)南、杭州、大連、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、合肥、昆明、南昌）
第二節(jié) 試點(diǎn)城市2013-2014年汽車市場(chǎng)消費(fèi)量分析
第三節(jié) 試點(diǎn)城市2013-2014年汽車銷售市場(chǎng)特征分析
第四節(jié) 試點(diǎn)城市汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第五節(jié) 試點(diǎn)城市2013-2014年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第七章 汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及各國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃重點(diǎn)方面
一、培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)
二、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組
三、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造
四、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略
五、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌
第二節(jié) 我國(guó)汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一階段節(jié)能汽車
二、第二階段混合動(dòng)力汽車
三、第三階段電動(dòng)汽車
四、第四階段燃油電器車
第三節(jié) 美國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個(gè)階段是節(jié)能汽車
二、第二個(gè)階段是混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車
三、第三個(gè)階段是燃油電器汽車
第四節(jié) 日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個(gè)階段是小型電動(dòng)汽車
二、第二個(gè)階段是混合動(dòng)力汽車
三、第三個(gè)階段是燃料電器汽車
第八章 金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響
第一節(jié) 金融危機(jī)下我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
一、金融危機(jī)對(duì)國(guó)外汽車企業(yè)的影響
二、我國(guó)汽車企業(yè)在危機(jī)中具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
三、金融危機(jī)導(dǎo)致部分經(jīng)營(yíng)不善的汽車企業(yè)退出市場(chǎng)
四、金融危機(jī)給我國(guó)汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力提升帶來(lái)機(jī)遇
五、金融危機(jī)為我國(guó)汽車企業(yè)提供了并購(gòu)國(guó)外企業(yè)的機(jī)會(huì)
六、金融危機(jī)下國(guó)家汽車振興計(jì)劃給汽車企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇
七、汽車企業(yè)如何從危機(jī)中把握市場(chǎng)機(jī)遇
第二節(jié) 金融危機(jī)下我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
第九章 2013-2014年中國(guó)汽車行業(yè)總體投資情況分析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車行業(yè)投資特性分析
一、中國(guó)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)分析
二、汽車產(chǎn)品在中國(guó)生命周期定位分析
三、中國(guó)汽車行業(yè)盈利性分析
四、中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
五、中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)汽車行業(yè)投資狀況分析
一、投資效益及存在問(wèn)題分析
二、汽車行業(yè)投資策略分析
第三節(jié) 2014-2020年中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第十章 2014-2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2014-2020年中國(guó)汽車企業(yè)走勢(shì)總體分析
一、跨國(guó)集團(tuán)狹義乘用車市場(chǎng)的日系表現(xiàn)突出（主要有豐田、日產(chǎn)和本田）
二、三大集團(tuán)的銷售表現(xiàn)出現(xiàn)分化（上汽、東風(fēng)和一汽）
三、三小集團(tuán)的走勢(shì)均同比下滑（廣汽集團(tuán)、北汽和長(zhǎng)安）
四、自主品牌獨(dú)立車企的標(biāo)兵企業(yè)，走勢(shì)較差（主要有比亞迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飛）
第二節(jié) 2014-2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)與消費(fèi)趨勢(shì)分析
一、節(jié)能與新能源汽車的需求不斷增長(zhǎng)
二、自主品牌汽車的份額繼續(xù)擴(kuò)大
三、經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步激烈化
第三節(jié) 2014-2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、外觀設(shè)計(jì)的重要性上升
二、微型轎車將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)
三、網(wǎng)絡(luò)型的多媒體汽車是主流趨勢(shì)
第四節(jié)2014-2020年中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)分析
第五節(jié) 2014-2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
一、中國(guó)汽車工業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析
三、中國(guó)二手車交易狀況預(yù)測(cè)分析
四、中國(guó)專用車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析
五、中國(guó)MPV市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析
?本報(bào)告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國(guó)涉外調(diào)查許可證：國(guó)統(tǒng)涉外證字第1454號(hào)。
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