中商情報網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國航空運輸深度調(diào)研及投資咨詢報告》，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中商情報網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中商顧問公司對中國航空運輸相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實地調(diào)查，對國內(nèi)外中國航空運輸行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要中國航空運輸品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國中國航空運輸行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了中國航空運輸市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進行了介紹和政策趨向研判，是中國航空運輸生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準確了解目前中國航空運輸發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
第一章 全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析 1
第一節(jié) 2012年全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析 1
一、2012年全球航空運輸需求 1
二、2012年全球航空運輸行業(yè)發(fā)展及展望 2
三、2012年全球航空運輸企業(yè)客運量排行榜 3
四、2012年全球航空運輸業(yè)客貨運需求 4
第二節(jié) 2013年全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析 5
一、2013年全球航空運輸業(yè)初現(xiàn)曙光 5
二、2013年全球航空業(yè)盈利情況預測 6
三、2013年全球航空運輸市場分析 9
五、2013年北美航空市場分析 9
六、2013年歐洲航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢 10
七、2013年亞太航空業(yè)發(fā)展情況 13
第三節(jié) 2011-2020年全球航空運輸業(yè)預測 14
一、2012年全球航空業(yè)盈虧預測 14
二、2012年全球航空運輸業(yè)綜合利潤預測 15
三、2020年全球航空運輸業(yè)發(fā)展預測 16
第二章 航空運輸業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響因素分析 18
第一節(jié) 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 18
一、2013年世界經(jīng)濟形勢與展望 18
二、2013年四季度世界經(jīng)濟展望 24
二、2012年世界經(jīng)濟形勢依然嚴峻 26
第二節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 28
一、2013年我國宏觀經(jīng)濟運行形勢分析 28
二、2014-2019年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望 41
第三節(jié) 影響航空運輸布局的主要因素 44
一、自然因素時航空運輸布局的影響 45
二、經(jīng)濟因素 46
三、社會因素 48
四、技術(shù)因素 49
五、地理位置因素 49
第四節(jié) 影響航空運輸安全的三大基本人為因素 49
一、技術(shù)因素 50
二、法規(guī)因素 50
三、資源管理 51
第五節(jié) 低碳風暴對航空運輸業(yè)的影響及對策 53
第三章 2009-2013年中國航空運輸業(yè)發(fā)展分析 59
第一節(jié) 我國航空運輸服務業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析 59
一、從宏觀的角度分析 59
二、從微觀的角度分析 59
第二節(jié) 2009-2013年中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計 60
一、2012年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 60
二、2012年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 61
三、2012年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 63
四、2012年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 64
五、2012年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 66
六、2012年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 67
七、2012年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 68
八、2012年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 70
九、2012年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 71
十、2012年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 72
十一、2012年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 74
十二、2012年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 75
十三、2013年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 76
十四、2013年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 78
十五、2013年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 79
十六、2013年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 80
十七、2013年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 81
十八、2013年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 82
十九、2013年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 83
二十、2013年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 84
二十一、2013年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 85
二十二、2013年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標 86
第三節(jié) 2009-2013年航空運輸消費者投訴情況 87
一、2012年1月航空運輸消費者投訴情況 87
二、2012年2月航空運輸消費者投訴情況 90
三、2012年3月航空運輸消費者投訴情況 93
四、2012年4月航空運輸消費者投訴情況 97
五、2012年5月航空運輸消費者投訴情況 101
六、2012年6月航空運輸消費者投訴情況 104
七、2012年7月航空運輸消費者投訴情況 107
八、2012年8月航空運輸消費者投訴情況 111
九、2012年9月航空運輸消費者投訴情況 115
十、2012年10月航空運輸消費者投訴情況 118
十一、2012年11月航空運輸消費者投訴情況 120
十二、2012年12月航空運輸消費者投訴情況 123
十三、2013年1月航空運輸消費者投訴情況 127
十四、2013年2月航空運輸消費者投訴情況 130
十五、2013年3月航空運輸消費者投訴情況 132
十六、2013年4月航空運輸消費者投訴情況 135
十七、2013年5月航空運輸消費者投訴情況 138
十八、2013年6月航空運輸消費者投訴情況 141
十九、2013年7月航空運輸消費者投訴情況 145
二十、2013年8月航空運輸消費者投訴情況 148
二十一、2013年9月航空運輸消費者投訴情況 151
二十二、2013年10月航空運輸消費者投訴情況 154
第四節(jié) 新形勢下航空運輸經(jīng)濟管理基本任務 158
一、深刻認識建設民航強國對航空運輸經(jīng)濟管理和市場監(jiān)管工作提出的要求 158
二、完善促進航空運輸健康發(fā)展的航空運輸政策 160
三、建立健全航空運輸經(jīng)濟管理法規(guī)體系 164
四、把提高航班正常率作為加強航空運輸管理、建設和諧民航的切入點 165
五、培養(yǎng)一支高素質(zhì)的航空運輸管理和市場監(jiān)管隊伍 166
第五節(jié) 中國民航業(yè)放松管制改革效果的實證分析 167
第六節(jié) 國際航空運輸業(yè)自由化的現(xiàn)狀與中國民航的對策 173
一、航空運輸業(yè)自由化的現(xiàn)狀 173
二、中國民航參與自由化的實踐 175
三、中國民航面對自由化的選擇 176
四、中國民航的對策 176
第七節(jié) 航空公司承運
“經(jīng)濟快遞郵件”的可行性分析 178
一、經(jīng)濟快遞郵件的發(fā)展趨勢和市場 178
二、航空承運經(jīng)濟快遞郵件的可行性 179
1、航空承運經(jīng)濟快遞郵件的必要性 179
2、經(jīng)濟可行性分析 180
3、短期-長遠利益分析 181
第八節(jié) 2013年我國航空運輸行業(yè)發(fā)展分析 181
一、2013年我國航空業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 181
二、2013年中國航空業(yè)持續(xù)回升 182
三、2013年三大航空公司經(jīng)營情況 183
四、2013年我國航空業(yè)需求和盈利分析 184
五、2013年我國航空業(yè)景氣度持續(xù)上揚 189
六、2013年我國航空運輸緊張分析 191
七、航企借國際運輸勞務“免稅”新政增收約十億 194
八、我國航空運輸市場面臨的挑戰(zhàn) 195
第九節(jié) &ldquo
;大交通”環(huán)境下我國航空運輸業(yè)的發(fā)展 196
一、條塊管理模式下航空運輸發(fā)展的不足 196
1、航空運輸在綜合運輸體系中的比重偏小 196
2、未能實現(xiàn)與其它運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展 196
3、航空運輸發(fā)展的戰(zhàn)略高度不夠 197
二、交通環(huán)境下航空運輸發(fā)展設想 198
1、基于國家競爭角度規(guī)劃航空運輸發(fā)展 198
2、基于協(xié)調(diào)發(fā)展思想設計航空運輸
網(wǎng)絡 198
3、基于綜合運輸角度建設航空運輸樞紐 199
第十節(jié) 航空運輸業(yè)的整合與重組 199
一、回顧 200
二、探索 201
三、目標 202
第十一節(jié) 航空運輸業(yè)的周期性、風險及啟示 203
一、航空運輸業(yè)周期性 203
二、航空運輸業(yè)不確定性及風險 204
三、對國內(nèi)航空運輸業(yè)的啟示 204
第四章 中國航空貨運業(yè)發(fā)展分析 205
第一節(jié) 我國航空貨運業(yè)市場發(fā)展分析 205
一、我國航空貨運市場結(jié)構(gòu)分析 205
二、我國航空貨運市場大部分被外航占據(jù) 208
三、我國航空貨運市場日漸活躍 209
四、2009-2013年我國航空貨運量統(tǒng)計 210
五、我國航空貨運業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)與對策 211
第二節(jié) 我國航空貨運存在的問題 213
一、銷售網(wǎng)絡問題 213
二、派送網(wǎng)絡問題 213
三、綜合服務問題 213
第三節(jié) 國內(nèi)貨運航空公司盈利能力分析 214
一、航空貨運公司的分類 214
二、國內(nèi)貨運航面臨的挑戰(zhàn) 214
三、提高盈利能力的要素及途徑 216
第四節(jié) 后危機時代我國航空貨運競爭戰(zhàn)略 220
第五節(jié) 航空貨運市場發(fā)展的主要影響因素及趨勢 225
一、市場因素 225
二、政策因素 225
三、未來我國航空貨運的發(fā)展趨勢 226
第五章 中國航空客運業(yè)發(fā)展分析 228
第一節(jié) 我國航空客運市場發(fā)展分析 228
一、我國全民航年客運量首次突破兩億人大關(guān) 228
二、航空客運市場持續(xù)復蘇 229
三、2009-2013年我國航空客運量統(tǒng)計 229
四、2027年航空業(yè)客運量年增量預測 230
第二節(jié) 我國航空客運市場營銷策略 232
一、我國航空公司面臨的市場挑戰(zhàn) 232
二、我國航空公司的服務策略 233
三、我國航空公司的分銷策略 234
四、我國航空公司的促銷策略 235
第三節(jié) 我國航空客運價格的形成機制及定價策略 235
一、影響航空客運價格的基本因素 236
二、確定航空客運價格的基本方法及其特點 237
三、航空客運價格的形成機制及定價策略 239
第六章 中國支線航空市場分析 241
第一節(jié) 發(fā)展支線航空運輸對我國民航業(yè)的重要意義 241
一、在合適航線上選擇運力適宜的飛機有助于航空公司節(jié)約成本和降低排放 241
二、搭建支線網(wǎng)絡有利于提高航空公司的盈利能力和國際競爭力 242
三、涉足支線幫助航空公司度過經(jīng)濟低迷期 243
第二節(jié) 中國支線航空行業(yè)亂象分析 245
第三節(jié) 支線航空開辟新盈利模式分析 250
一、中小航空公司搶占支線市場 250
二、運營成本過高阻礙支線發(fā)展 251
三、“以干補支”仍為支線運營主要模式 252
第四節(jié) 中國支線航空市場現(xiàn)狀與展望 253
一、國內(nèi)民航機隊的機型布局有待進一步優(yōu)化 253
二、國內(nèi)大部分中低客流量航線上航班頻率明顯不足 253
三、目前國內(nèi)機場利用率不平衡 254
四、中西部地區(qū)需要航空服務 254
第五節(jié) 我國支線航空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與市場發(fā)展戰(zhàn)略 255
一、支線航空運輸?shù)慕缍?255
二、我國支線航空結(jié)構(gòu)和支線運輸存在的困境 256
三、國外支線航空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及其發(fā)展特征 260
四、我國支線航空發(fā)展前景 262
五、發(fā)展支線航空市場的應對措施 263
六、中國支線航空發(fā)展需求 266
第七章 中國通用航空市場分析 268
第一節(jié) 我國通用航空市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 268
一、通用航空產(chǎn)業(yè)成我國經(jīng)濟新增長點 268
二、我國通用航空發(fā)展仍處于起步階段 269
三、民用通航制度落后于現(xiàn)實 275
四、飛行愛好者們某種程度上推動通航發(fā)展 279
五、我國居民通用航空消費能力已積累到較高程度 286
六、我國通用航空安全監(jiān)管的幾點特點及方法 287
第二節(jié) 我國通用航空行業(yè)發(fā)展前景預測 288
一、通用航空作業(yè)項目發(fā)展預測 288
二、通用航空作業(yè)飛行量及作業(yè)飛機發(fā)展預測 288
三、飛行培訓及私人飛機發(fā)展預測 288
四、通用航空運營收益及就業(yè)崗位發(fā)展預測 289
第三節(jié) 發(fā)展通用航空的必要性 289
一、我國通用航空發(fā)展勢在必行 289
二、通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的經(jīng)濟價值 290
三、通用航空發(fā)展與百姓生活息息相關(guān) 290
四、通用航空發(fā)展具有潛在的軍事價值 291
第八章 機場業(yè)發(fā)展分析 292
第一節(jié) 我國機場業(yè)發(fā)展狀況和前景展望 292
一、全球區(qū)域機場發(fā)展現(xiàn)狀 292
二、我國長三角經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)機場發(fā)展現(xiàn)狀 293
三、對機場問實施整合的認識 294
四、機場整合產(chǎn)生的效益 295
五、整合對目前機場運營管理模式可能產(chǎn)生的影響 296
六、目前機場問整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應對策略 297
七、未來機場業(yè)前景展望 298
第二節(jié) 我國民用機場建設
投資監(jiān)管分析 299
一、投資監(jiān)管概述 299
二、我國民用機場建設投資監(jiān)管的現(xiàn)狀 299
三、完善民用機場建設投資監(jiān)管的措施 301
第三節(jié) 提高西部機場企業(yè)集團財務運營效率分析 305
一、西部機場企業(yè)集團財務運營狀況指標的構(gòu)建 305
二、西部機場企業(yè)集團財務運營狀況分析 305
三、提高機場財務運營效率的對策 307
第四節(jié) 我國機場管理模式由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的策略 308
一、機場的定位要盡快明確 308
二、建立符合中國實際的機場管理模式和政策體系 308
三、加大政府的政策扶持力度，建立長期穩(wěn)定的機場投融資渠道 308
四、轉(zhuǎn)變管理思路、從實際出發(fā)，清理和修改管理標準 309
五、切實轉(zhuǎn)變機場的經(jīng)營機制，提高管理水平 309
第九章 航空
第一節(jié) 航空物流業(yè)的成功要素分析 310
一、航空貨運企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 310
二、航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 310
第二節(jié) 航空物流企業(yè)業(yè)務模式分析 311
一、貨客兼顧模式 311
二、專業(yè)化航空貨運模式 311
三、快遞網(wǎng)絡模式 312
四、物流解決方案 外包業(yè)務模式 312
第三節(jié) 我國當前現(xiàn)代航空物流企業(yè)的運作模式分析 313
一、轉(zhuǎn)型必要性 313
二、主要區(qū)別 314
三、運作模式 315
第四節(jié) 我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析 317
一、概述 317
二、我國機場企業(yè)航空物流的SWOT分析 317
三、我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇 321
第十章 中國航空運輸行業(yè)區(qū)域分析 324
第一節(jié) 長三角地區(qū) 324
一、長三角航空貨運競爭格局 324
二、長三角機場群積極尋求差異化發(fā)展道路 325
第二節(jié) 珠三角地區(qū) 327
一、珠三角地區(qū)航空貨運競爭格局 327
二、珠三角地區(qū)機場航空貨運的競爭優(yōu)勢比較 328
三、珠三角地區(qū)未來航空貨運發(fā)展分析 331
四、珠三角航空領域瓶頸分析 333
第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 334
一、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局 334
二、
上海貨物運輸公司欲打造
天津為環(huán)渤海支線航空樞紐 336
第十一章 中國航空運輸業(yè)競爭格局分析 338
第一節(jié) 我國航空運輸企業(yè)的國際競爭環(huán)境與SWOT分析 338
一、中國航空業(yè)面臨的國際競爭環(huán)境 338
二、我國航空運輸企業(yè)的主要競爭對手分析 339
三、我國航空運輸企業(yè)參與國際競爭的SWOT分析 340
第二節(jié) 我國航空運輸服務業(yè)價格競爭分析 340
一、我國航空運輸市場競爭環(huán)境的特點 340
二、航空運輸服務業(yè)價格競爭的特殊性 341
三、航空企業(yè)價格競爭策略研究 343
第三節(jié) 我國航空運輸市場競爭分析 344
一、我國航空運輸市場競爭環(huán)境的特點 344
二、航空運輸服務業(yè)價格競爭的特殊性 346
三、航空企業(yè)價格競爭策略研究 347
第四節(jié) 我國低價航空生存環(huán)境及競爭力分析 349
第十二章 國內(nèi)主要航空公司分析 352
第一節(jié) 中國國際航空公司 352
一、公司簡介 352
二、2012年企業(yè)經(jīng)營情況分析 355
三、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 360
四、2007-2013年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 361
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 366
第二節(jié) 南方航空公司 367
一、公司簡介 367
二、2012年企業(yè)經(jīng)營情況分析 370
三、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 371
四、2007-2013年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 372
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 377
第三節(jié) 東方航空公司 378
一、公司簡介 378
二、2012年企業(yè)經(jīng)營情況分析 379
三、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 380
四、2007-2013年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 384
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 389
第四節(jié)
海南航空公司 390
一、公司簡介 390
二、2012年企業(yè)經(jīng)營情況分析 391
三、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 391
四、2007-2013年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 392
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 398
第五節(jié) 上海航空公司 399
一、公司簡介 399
二、2013年上海航空公司正式退出星空聯(lián)盟 400
三、上海航空公司科學管理促節(jié)能減排 400
第六節(jié) 中信海直 401
一、公司簡介 401
二、2012年企業(yè)經(jīng)營情況分析 403
三、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 405
四、2007-2013年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 406
第七節(jié) 外運發(fā)展 411
一、公司簡介 411
二、2012年企業(yè)經(jīng)營情況分析 412
三、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 414
四、2007-2013年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 415
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 421
第十三章 2014-2019年航空運輸業(yè)發(fā)展趨勢預測 424
第一節(jié) 2014-2019年國際航空運輸服務
貿(mào)易的發(fā)展趨勢 424
一、航空運輸聯(lián)盟化趨勢加強 424
二、航空運輸自由化趨勢 424
第二節(jié) 2014-2019年航空運輸業(yè)發(fā)展趨勢預測 425
一、推出新一代航空運輸載運工具 425
二、實施新一代
通信、導航、監(jiān)視和空中交通管理 425
三、信息技術(shù)在航空運輸中得到更普遍的應用 425
第十四章 2014-2019年航空運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 426
第一節(jié) 航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策分析 426
一、“危機”讓我們看到了自身的不足 426
二、積蓄實力，改變提升自我 426
三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件 427
第二節(jié) 航空貨運應對高鐵發(fā)展的策略分析 428
一、高鐵的發(fā)展概況 428
二、高鐵與航空運輸優(yōu)劣勢比較 429
三、航空貨運應對高鐵的策略 429
第三節(jié) 中國航空公司運營成本的營銷策略 430
一、航空公司運營成本的構(gòu)成 430
二、我國航空公司成本結(jié)構(gòu)的問題 431
三、控制運營成本的營銷策略建議 433
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