航空材料顧名思義就是指主要應(yīng)用在航空航天飛行器的原材料。在航空制造發(fā)展的過程中,材料的更新?lián)Q代呈現(xiàn)出高速的更迭變換,材料和飛機(jī)一直在相互推動(dòng)下不斷發(fā)展。“一代材料,一代飛機(jī)”正是世界航空發(fā)展史的一個(gè)真實(shí)寫照。
航空工業(yè)的發(fā)展歷程與材料科學(xué)的進(jìn)步密切相關(guān)。近年來隨著飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能及結(jié)構(gòu)效率的不斷提高,先進(jìn)航空材料技術(shù)已僅次于航空動(dòng)力系統(tǒng),成為保證航空裝備發(fā)展的第二大關(guān)鍵技術(shù),也是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重、長壽命及發(fā)動(dòng)機(jī)高推重比的基礎(chǔ)和先導(dǎo)技術(shù)。
伴隨著新中國航空工業(yè)幾十年的跨越發(fā)展,我國的航空材料也取得了重大發(fā)展?,F(xiàn)役飛機(jī)機(jī)體材料總體上仍以鋁合金為主,鋼用量趨于減少,鈦合金用量顯著增加,樹脂基復(fù)合材料在承力件上得到全面應(yīng)用,其中高溫合金是動(dòng)力裝置材料的主流。目前我國正積極研究航空新材料的發(fā)展以促進(jìn)航空業(yè)的發(fā)展,形成了航空新材料三大聚集區(qū):環(huán)渤海、長三角和中西部地區(qū)。
航空材料屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的新材料產(chǎn)業(yè)的組成部分,是國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ),有很強(qiáng)的通用性,材料產(chǎn)業(yè)市場的空間很大。我國航空制造業(yè)的發(fā)展路徑已逐漸清晰,國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)已步入全面代際更替階段,與其配套的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)全面量產(chǎn)替代進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),將是我國航空制造業(yè)最先步入擴(kuò)張的領(lǐng)域。到2025年,國內(nèi)航空運(yùn)輸飛機(jī)擁有量將達(dá)到3900架,其中大型客機(jī)將達(dá)2000架,這將使中國成為僅次于美國的全球第二大航空市場,屆時(shí)也將帶動(dòng)航空材料快速增長。在目前航空材料的發(fā)展中復(fù)合材料發(fā)展前景頗好,應(yīng)用逐漸增加。2012年,機(jī)身所用復(fù)合材料占總體的64.6%,航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料占6.9%,飛行器內(nèi)部占28.5%;預(yù)期到2018年,機(jī)身所占比重會(huì)提高到77.4%,航空發(fā)動(dòng)機(jī)占4.8%,飛行器內(nèi)部占17.8%。
這份報(bào)告共十一章。首先介紹了航空材料的基本界定、國內(nèi)外航空材料的發(fā)展?fàn)顩r,接著全面分析了中國航空材料的細(xì)分領(lǐng)域。然后對航空材料業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)地區(qū)、技術(shù)發(fā)展、重點(diǎn)企業(yè)做了細(xì)致的分析,最后分析了航空材料行業(yè)的投資機(jī)會(huì)及前景。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、財(cái)政部、科技部、中商情報(bào)網(wǎng)、中商智業(yè)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對航空材料行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資航空材料業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
1.1 航空材料概述
1.2 航空材料的特征
1.3 航空絕緣材料特點(diǎn)
第2章 2011-2013年世界航空材料行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球航空材料行業(yè)發(fā)展綜析
2.2 主要地區(qū)航空材料行業(yè)發(fā)展分析
第3章 2011-2013年中國航空材料行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國航空材料業(yè)發(fā)展概況
3.2 中國航空材料行業(yè)格局分析
3.3 中國航空材料標(biāo)準(zhǔn)體系分析
3.4 中國航空材料行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
第4章 2011-2013年中國航空材料細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析(按應(yīng)用領(lǐng)域分)
4.1 火箭材料
4.2 航天器材料
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料
第5章 2011-2013年中國航空材料細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析(按材料屬性分)
5.1 金屬材料
5.2 高分子材料
5.3 復(fù)合材料
5.4 航空油料
5.5 納米材料
5.6 碳纖維材料
第6章 2011-2013年航空材料熱點(diǎn)產(chǎn)品的發(fā)展分析
6.1 不銹鋼
6.2 高溫合金
6.3 鋁及鋁合金
6.4 鎂及鎂合金
6.5 鈦及鈦合金
6.6 玻璃鋼
6.7 航空涂料
6.8 航空潤滑油
6.9 特種陶瓷
第7章 2011-2013年中國航空材料重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展分析
7.1 環(huán)渤海地區(qū)
7.2 長三角地區(qū)
7.3 中西部地區(qū)
第8章 2011-2013年航空材料行業(yè)技術(shù)分析
8.1 航空材料行業(yè)技術(shù)概況
8.2 航空復(fù)合材料自動(dòng)鋪放技術(shù)分析
8.3 航空復(fù)合材料成型技術(shù)分析
8.4 飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)探析
8.5 航空復(fù)合材料的無損檢測技術(shù)剖析
8.6 民用飛機(jī)機(jī)體用鈦合金的新技術(shù)剖析
第9章 2011-2013年航空合金材料行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
9.1 北京鋼研高納科技股份有限公司
9.1.2 2011年1-12月鋼研高納經(jīng)營狀況分析
9.1.3 2012年1-12月鋼研高納經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2013年1-12月鋼研高納經(jīng)營狀況分析
9.2 陜西煉石有色資源股份有限公司
9.2.2 2011年1-12月煉石有色經(jīng)營狀況分析
9.2.3 2012年1-12月煉石有色經(jīng)營狀況分析
9.2.4 2013年1-12月煉石有色經(jīng)營狀況分析
9.3 中國鋁業(yè)股份有限公司
9.3.2 2011年1-12月中國鋁業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.3 2012年1-12月中國鋁業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.4 2013年1-12月中國鋁業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.4 山東南山鋁業(yè)股份有限公司
9.4.2 2011年1-12月南山鋁業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.4.3 2012年1-12月南山鋁業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.4.4 2013年1-12月南山鋁業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.5 寶雞鈦業(yè)股份有限公司
9.5.2 2011年1-12月寶鈦股份經(jīng)營狀況分析
9.5.3 2012年1-12月寶鈦股份經(jīng)營狀況分析
9.5.4 2013年1-12月寶鈦股份經(jīng)營狀況分析
9.6 西部金屬材料股份有限公司
9.6.2 2011年1-12月西部材料經(jīng)營狀況分析
9.6.3 2012年1-12月西部材料經(jīng)營狀況分析
9.6.4 2013年1-12月西部材料經(jīng)營狀況分析
第10章 2011-2013年其他航空材料細(xì)分行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展
10.1 湖南博云新材料股份有限公司
10.1.2 2011年1-12月博云新材經(jīng)營狀況分析
10.1.3 2012年1-12月博云新材經(jīng)營狀況分析
10.1.4 2013年1-12月博云新材經(jīng)營狀況分析
10.2 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
10.2.2 2011年1-12月哈飛股份經(jīng)營狀況分析
10.2.3 2012年1-12月哈飛股份經(jīng)營狀況分析
10.2.4 2013年1-12月哈飛股份經(jīng)營狀況分析
10.3 寶山鋼鐵股份有限公司
10.3.2 2011年1-12月寶鋼股份經(jīng)營狀況分析
10.3.3 2012年1-12月寶鋼股份經(jīng)營狀況分析
10.3.4 2013年1-12月寶鋼股份經(jīng)營狀況分析
第11章 對航空材料行業(yè)投資及前景分析
11.1 航空材料行業(yè)投資分析
11.2 航空材料行業(yè)發(fā)展前景分析
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