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2018年，新能源物流車市場受到補(bǔ)貼政策影響，前7月產(chǎn)銷量增降幅波動大。在細(xì)分領(lǐng)域中，微面占據(jù)著整個(gè)新能源物流車三分之一的市場份額，同樣受到各階段補(bǔ)貼政策影響。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年前7月新能源面包車產(chǎn)銷量達(dá)1.3萬輛，占整個(gè)新能源專用車的50%以上。受到補(bǔ)貼低價(jià)格沖擊，銷售價(jià)格的上升，7月份微面市場一度處于低谷，分別產(chǎn)銷量分別為1699輛和1020輛。

另一方面，從前7月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，車輛庫存較多，7月份在消化庫存。

7月微面各省市銷售情況

廣東、北京、四川三省占微面市場近三分之二

從區(qū)域市場來看，7月新能源微面18個(gè)省市有銷量。其中，大部分銷量主要集中在廣東、北京和四川三省，占了整個(gè)微面市場的三分之二左右。

從城市銷量分布來看，主要表現(xiàn)為以下特征：

第一，大部分銷量多集中在一二線城市，如北京、深圳、成都等。

第二，大部分銷量多集中在政策力度較高的省市，如廣東地區(qū)，多市縣有地補(bǔ)、路權(quán)和運(yùn)營補(bǔ)貼等，且其充電樁布局多，物流業(yè)發(fā)達(dá)，是物流運(yùn)輸車輛需求集中地。如深圳地區(qū)，是許多物流車企必爭之地。

第三，本地品牌在該省市推廣力度較大（除深圳外），如北汽威旺407EV在北京銷量最高。

第四，瑞馳新能源在各大省市的推廣力度大，其中沒有補(bǔ)貼的省市也大量在銷售。這說明，如果按照固有的銷售模式去走，靠補(bǔ)貼政策進(jìn)行市場布局的時(shí)代已經(jīng)過去。

7月微面銷量情況

瑞馳新能源一家獨(dú)大，北汽新能源力挽狂瀾

7月份，有16個(gè)新能源面包車品牌有銷量，其中以瑞馳新能源銷量最高，共計(jì)銷售700余輛，占比73%。北汽新能源共計(jì)銷售200余輛，占比21%。其他品牌銷量偏低。

從整個(gè)微面銷量數(shù)據(jù)可以看出，瑞馳新能源分食了全國大部分新能源微面市場份額。

從瑞馳前7月產(chǎn)銷量來看，前3月瑞馳新能源產(chǎn)銷量處于停滯休整階段，產(chǎn)銷量基本為0。4月以后，其銷量穩(wěn)步增長階段，產(chǎn)量有下滑趨勢，但產(chǎn)量與銷量相差不大。

7月微面產(chǎn)量情況

瑞馳新能源/開瑞新能源/北汽新能源三分天下

7月新能源微面共計(jì)生產(chǎn)1600余輛，有13家企業(yè)有產(chǎn)量。其中，瑞馳新能源、開瑞新能源、北汽新能源三家占整個(gè)微面產(chǎn)量的87%，紅星汽車、中通控股、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)、云南航天汽車、四川野馬、重慶長安、一汽紅塔、陜西通家、貴州航天成功等車企7月產(chǎn)量偏少。

從三家產(chǎn)量較高的車企來看，他們有許多共性。

首先，這三家企業(yè)都是國企持股較大的子孫公司，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)上有先天優(yōu)勢。

其次，在銷售渠道上兩條路走路，一是采取區(qū)域經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)加盟的形式，二是走大客戶路線，以直接銷售或以租代購模式開展業(yè)務(wù)往來。

其三，按照現(xiàn)有的用戶群體，大客戶路線只是一時(shí)之計(jì)，個(gè)人消費(fèi)者的市場更廣闊。幾家企業(yè)都看到了這一點(diǎn)，不完全依賴補(bǔ)貼，在開拓個(gè)人消費(fèi)者上下了很多功夫。

7月全國微面車型情況

微面市場空間達(dá)100萬輛新能源有利可乘

微面市場所定位的同城物流運(yùn)輸，目前有相當(dāng)比例的電動物流車本質(zhì)是“拆除座椅的微面”，市場空間在100萬輛。此外，國家對傳統(tǒng)燃油車進(jìn)城限行，加上對新能源物流車的扶持與路權(quán)開放，可以預(yù)見的是，未來新能源微面市場相當(dāng)廣闊。因此，許多企業(yè)都開始布局新能源微面。

在這幾款面包車中，瑞馳EC35、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、北汽407EV在2018年都有改進(jìn)升級。從上面表格可以看出，在小面中，長安V3、俊風(fēng)EM10、成功V2E等車型得到了大部分運(yùn)營商的認(rèn)可。而中面中，瑞馳EC35、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、長安V5、帥客EV、北汽407EV受到廣泛關(guān)注。

來源：唐讓其