2018年,新能源物流車市場受到補貼政策影響,前7月產(chǎn)銷量增降幅波動大。在細分領域中,微面占據(jù)著整個新能源物流車三分之一的市場份額,同樣受到各階段補貼政策影響。
電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,2018年前7月新能源面包車產(chǎn)銷量達1.3萬輛,占整個新能源專用車的50%以上。受到補貼低價格沖擊,銷售價格的上升,7月份微面市場一度處于低谷,分別產(chǎn)銷量分別為1699輛和1020輛。
另一方面,從前7月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看,車輛庫存較多,7月份在消化庫存。
7月微面各省市銷售情況
廣東、北京、四川三省占微面市場近三分之二
從區(qū)域市場來看,7月新能源微面18個省市有銷量。其中,大部分銷量主要集中在廣東、北京和四川三省,占了整個微面市場的三分之二左右。
從城市銷量分布來看,主要表現(xiàn)為以下特征:
第一,大部分銷量多集中在一二線城市,如北京、深圳、成都等。
第二,大部分銷量多集中在政策力度較高的省市,如廣東地區(qū),多市縣有地補、路權和運營補貼等,且其充電樁布局多,物流業(yè)發(fā)達,是物流運輸車輛需求集中地。如深圳地區(qū),是許多物流車企必爭之地。
第三,本地品牌在該省市推廣力度較大(除深圳外),如北汽威旺407EV在北京銷量最高。
第四,瑞馳新能源在各大省市的推廣力度大,其中沒有補貼的省市也大量在銷售。這說明,如果按照固有的銷售模式去走,靠補貼政策進行市場布局的時代已經(jīng)過去。
7月微面銷量情況
瑞馳新能源一家獨大,北汽新能源力挽狂瀾
7月份,有16個新能源面包車品牌有銷量,其中以瑞馳新能源銷量最高,共計銷售700余輛,占比73%。北汽新能源共計銷售200余輛,占比21%。其他品牌銷量偏低。
從整個微面銷量數(shù)據(jù)可以看出,瑞馳新能源分食了全國大部分新能源微面市場份額。
從瑞馳前7月產(chǎn)銷量來看,前3月瑞馳新能源產(chǎn)銷量處于停滯休整階段,產(chǎn)銷量基本為0。4月以后,其銷量穩(wěn)步增長階段,產(chǎn)量有下滑趨勢,但產(chǎn)量與銷量相差不大。
7月微面產(chǎn)量情況
瑞馳新能源/開瑞新能源/北汽新能源三分天下
7月新能源微面共計生產(chǎn)1600余輛,有13家企業(yè)有產(chǎn)量。其中,瑞馳新能源、開瑞新能源、北汽新能源三家占整個微面產(chǎn)量的87%,紅星汽車、中通控股、東風股份、鄭州日產(chǎn)、云南航天汽車、四川野馬、重慶長安、一汽紅塔、陜西通家、貴州航天成功等車企7月產(chǎn)量偏少。
從三家產(chǎn)量較高的車企來看,他們有許多共性。
首先,這三家企業(yè)都是國企持股較大的子孫公司,在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務上有先天優(yōu)勢。
企業(yè) | 上級企業(yè) | 持股比例 |
瑞馳新能源 | 重慶小康 | 100% |
開瑞新能源 | 奇瑞商用車 | 60.00% |
北汽新能源常州 | 北汽新能源 | 100% |
其次,在銷售渠道上兩條路走路,一是采取區(qū)域經(jīng)銷網(wǎng)點加盟的形式,二是走大客戶路線,以直接銷售或以租代購模式開展業(yè)務往來。
其三,按照現(xiàn)有的用戶群體,大客戶路線只是一時之計,個人消費者的市場更廣闊。幾家企業(yè)都看到了這一點,不完全依賴補貼,在開拓個人消費者上下了很多功夫。
7月全國微面車型情況
微面市場空間達100萬輛新能源有利可乘
微面市場所定位的同城物流運輸,目前有相當比例的電動物流車本質是“拆除座椅的微面”,市場空間在100萬輛。此外,國家對傳統(tǒng)燃油車進城限行,加上對新能源物流車的扶持與路權開放,可以預見的是,未來新能源微面市場相當廣闊。因此,許多企業(yè)都開始布局新能源微面。
在這幾款面包車中,瑞馳EC35、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、北汽407EV在2018年都有改進升級。從上面表格可以看出,在小面中,長安V3、俊風EM10、成功V2E等車型得到了大部分運營商的認可。而中面中,瑞馳EC35、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、長安V5、帥客EV、北汽407EV受到廣泛關注。
來源:唐讓其